约有 16 项符合 固态电解质 的查询结果, 以下是第 1-16 项 (搜索用时 48 毫秒)

正文:中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春表示,从技术角度来看,解决电动车起火问题有两条路线,首先是使用纯固态电解质,但在短期内实现起来有困难;其次是“开发绝对安全的控制系统”。“我国新能源汽车政策导向过去一直鼓励高能量密度,车企为了满足要求,获得更多补贴,快速提升这一指标。但如今很多车企也会关注安全因素,例如重新选择...
正文:中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春表示,从技术角度来看,解决电动车起火问题有两条路线,首先是使用纯固态电解质,但在短期内实现起来有困难;其次是“开发绝对安全的控制系统”。 “我国新能源汽车政策导向过去一直鼓励高能量密度,车企为了满足要求,获得更多补贴,快速提升这一指标。但如今很多车企也会关注安全因素,例如重...
正文:中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春表示,从技术角度来看,解决电动车起火问题有两条路线,首先是使用纯固态电解质,但在短期内实现起来有困难;其次是“开发绝对安全的控制系统”。 “我国新能源汽车政策导向过去一直鼓励高能量密度,车企为了满足要求,获得更多补贴,快速提升这一指标。但如今很多车企也会关注安全因素,例如重...
正文:中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春表示,从技术角度来看,解决电动车起火问题有两条路线,首先是使用纯固态电解质,但在短期内实现起来有困难;其次是“开发绝对安全的控制系统”。 “我国新能源汽车政策导向过去一直鼓励高能量密度,车企为了满足要求,获得更多补贴,快速提升这一指标。但如今很多车企也会关注安全因素,例如重...
正文:中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春表示,从技术角度来看,解决电动车起火问题有两条路线,首先是使用纯固态电解质,但在短期内实现起来有困难;其次是“开发绝对安全的控制系统”。 “我国新能源汽车政策导向过去一直鼓励高能量密度,车企为了满足要求,获得更多补贴,快速提升这一指标。但如今很多车企也会关注安全因素,...
正文:可以考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止热失控的诱发和蔓延,即便单体出现热失控也不会发生事故。而从改善电池本身安全性出发,要发展新型的固态电池。 据介绍,固态电池安全性高,由于采用高热稳定性的固态电解质,代替了易燃的常规有机溶剂电解液,电池燃烧问题可以得到有效解决。
正文:可以考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止热失控的诱发和蔓延,即便单体出现热失控也不会发生事故。而从改善电池本身安全性出发,要发展新型的固态电池。 据介绍,固态电池安全性高,由于采用高热稳定性的固态电解质,代替了易燃的常规有机溶剂电解液,电池燃烧问题可以得到有效解决。
正文:可以考虑从电池系统的热机电设计与控制设计来防止热失控的诱发和蔓延,即便单体出现热失控也不会发生事故。而从改善电池本身安全性出发,要发展新型的固态电池。 据介绍,固态电池安全性高,由于采用高热稳定性的固态电解质,代替了易燃的常规有机溶剂电解液,电池燃烧问题可以得到有效解决。
正文:据了解,固态锂电池是结构中使用固态电解质替代液态电解液的锂电池。该类产品摒弃了易燃易爆的危险化学品——电解液,具有能量密度高、安全可靠、可实现柔性/微型化等特点。固态电池可以同时具备以上三个特点,有别于聚合物电池、薄膜电池、凝胶电池等概念,是目前学术界和产业界公认的下一代锂电池发展方向,包括丰田、东芝、苹果以及宝...
正文:欧阳明高表示,锂离子动力电池高比能是全世界范围的发展方向和趋势,不能因为存在安全问题就不发展高比能量电池,而是要把握高比能量与安全性之间的平衡点,提高电池稳定性。同时,要加紧开发下一代固态电解质,从根本上解决电解液燃烧问题。
正文:欧阳明高表示,锂离子动力电池高比能是全世界范围的发展方向和趋势,不能因为存在安全问题就不发展高比能量电池,而是要把握高比能量与安全性之间的平衡点,提高电池稳定性。同时,要加紧开发下一代固态电解质,从根本上解决电解液燃烧问题。
正文:在固态电池中,固态电解质取代液态电解质,据称可降低生产流程复杂度和成本,并大大提高安全性和能源密度。同样重要的是,据称固态电池的充电时间能从几小时缩短至几分钟。 Libtec希望研发一种固态电池,使电动汽车的续航里程到2025年前能达到550km,到2050年前能达到800km。尽管丰田常被视为固态电池方面的...
正文:在固态电池中,固态电解质取代液态电解质,据称可降低生产流程复杂度和成本,并大大提高安全性和能源密度。同样重要的是,据称固态电池的充电时间能从几小时缩短至几分钟。 Libtec希望研发一种固态电池,使电动汽车的续航里程到2025年前能达到550km,到2050年前能达到800km。尽管丰田常被视为固态电池方面的...
正文:“固态电池的核心技术是达到高离子电导率的固态电解质材料技术以及实现低阻抗固—固界面的先进制造技术。”车勇进一步解释。在固态电解质材料方面,日本东京工业大学的菅野了次教授于2011年发明了室温下离子电导率>10-2S/cm(超越了传统有机电解液)的硫化物固态电解质。 车勇说,这一技术成为了目前在固态电池的产...
正文:全固态锂电池具有极高的安全性,其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液,同时也克服了锂枝晶现象,搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。 江俊伟介绍,目前三元锂电池依旧是国际主流,我国虽然在这条技术路线上起步晚,但已经掌握了核心技术,加上拥有最为庞大的应用市场,在未来三五年内会愈发成熟。他认为,无论基于...
正文:全固态锂电池具有极高的安全性,其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液,同时也克服了锂枝晶现象,搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。 江俊伟介绍,目前三元锂电池依旧是国际主流,我国虽然在这条技术路线上起步晚,但已经掌握了核心技术,加上拥有最为庞大的应用市场,在未来三五年内会愈发成熟。他认为,无论基于...
首页 1 尾页