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代表委员追问电池回收:新能源汽车热销,电池“退役”后咋办 - 行业焦点 正文：本来定位“绿色环保”的新能源汽车,如果动力电池回收处理不当,会对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。 为加强回收,今年2月底,工信部等七部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。一些企业也抓紧机遇,动力电池上市公司国轩高科近日表示,已成立电池综合回收的相关公司,目前正在建设回收利用生产线。 ... http://auto.cyol.com/content/2018-03/19/content_17031569.htm

代表委员追问:新能源汽车热销,电池“退役”后咋办 - 行业焦点 正文：本来定位“绿色环保”的新能源汽车,如果动力电池回收处理不当,会对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。 为加强回收,今年2月底,工信部等七部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。一些企业也抓紧机遇,动力电池上市公司国轩高科近日表示,已成立电池综合回收的相关公司,目前正在建设回收利用生产线。 ... http://auto.cyol.com/content/2018-03/16/content_17024877.htm

代表委员热议新能源汽车 行业“痛点”如何破题 - 焦点图闻 正文：曾庆洪认为,受制于电池构造复杂、缺乏统一标准、拆解回收工艺复杂、回收成本高、未形成产业化经营、政府监管和鼓励不足等因素,我国动力电池回收处理产业还处于初级阶段,2016年国内进入拆解程序的新能源车电池不足1万吨,超过八成的回收电池滞留在车企,既潜藏环境污染和安全风险,也不利于钴资源的梯次利用以及产业链形成闭环,应... http://auto.cyol.com/content/2018-03/08/content_17006091.htm

代表委员热议新能源汽车 行业“痛点”如何破题 - 行业焦点 正文：曾庆洪认为,受制于电池构造复杂、缺乏统一标准、拆解回收工艺复杂、回收成本高、未形成产业化经营、政府监管和鼓励不足等因素,我国动力电池回收处理产业还处于初级阶段,2016年国内进入拆解程序的新能源车电池不足1万吨,超过八成的回收电池滞留在车企,既潜藏环境污染和安全风险,也不利于钴资源的梯次利用以及产业链形成闭环,应... http://auto.cyol.com/content/2018-03/08/content_17002345.htm

新能源汽车发展面临动力电池回收难困扰 - 行业焦点 正文：本来定位于“绿色环保”的新能源汽车,如果动力电池回收处理不当,会对环境造成多重污染。 “不过,与过去的铅酸电池相比,现在普遍使用的锂电池中的铜、钴、锂等金属具有较高经济价值。在市场机制调节下,废旧的动力电池将会受到回收处理企业的青睐。”某新能源汽车企业的技术人员表示。多位业内人士认为,新能源汽车电池退役后本身... http://auto.cyol.com/content/2018-03/30/content_17062801.htm

新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 - 行业焦点 正文：张成斌证实,一家回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元,而再生材料的收益仅为8110元,亏损430元。 原标题:新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 家住大兴的小马,使用新能源汽车已经有三年时间。虽然上个冬天,车辆续航能力有所下降,但他并不担心车辆动力电池的问题:“... http://auto.cyol.com/content/2017-03/17/content_15770542.htm

新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 - 车讯推荐 正文：张成斌证实,一家回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元,而再生材料的收益仅为8110元,亏损430元。 原标题:新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 家住大兴的小马,使用新能源汽车已经有三年时间。虽然上个冬天,车辆续航能力有所下降,但他并不担心车辆动力电池的问题:“... http://auto.cyol.com/content/2017-03/17/content_15770630.htm

新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 - 热门点击 正文：张成斌证实,一家回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元,而再生材料的收益仅为8110元,亏损430元。 原标题:新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 家住大兴的小马,使用新能源汽车已经有三年时间。虽然上个冬天,车辆续航能力有所下降,但他并不担心车辆动力电池的问题:“... http://auto.cyol.com/content/2017-03/17/content_15770614.htm

新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 - 车闻推荐 正文：张成斌证实,一家回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元,而再生材料的收益仅为8110元,亏损430元。 原标题:新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 家住大兴的小马,使用新能源汽车已经有三年时间。虽然上个冬天,车辆续航能力有所下降,但他并不担心车辆动力电池的问题:“... http://auto.cyol.com/content/2017-03/17/content_15770622.htm

新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 - 品了又品 正文：张成斌证实,一家回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元,而再生材料的收益仅为8110元,亏损430元。 原标题:新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 家住大兴的小马,使用新能源汽车已经有三年时间。虽然上个冬天,车辆续航能力有所下降,但他并不担心车辆动力电池的问题:“... http://auto.cyol.com/content/2017-03/17/content_15770598.htm

新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 - 微资讯 正文：张成斌证实,一家回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元,而再生材料的收益仅为8110元,亏损430元。 原标题:新能源汽车电池将退休 回收技术杂成本高 家住大兴的小马,使用新能源汽车已经有三年时间。虽然上个冬天,车辆续航能力有所下降,但他并不担心车辆动力电池的问题:“... http://auto.cyol.com/content/2017-03/17/content_15770606.htm

广汽丰田匠心质造“微笑” - 行业焦点 正文：自2007年启动DERAP项目以来,要求经销商在遵守环境法定宣言,合法处理危险废弃物、合法处理排水、正确回收处理A/C制冷剂的基础上,建立自查、评价和报告的环境管理体系,并针对不足制定改善计划。截至2016年,全渠道完成DERAP认证的经销商店已有354家。 广汽丰田绿色工厂     创造未来     以品质... http://auto.cyol.com/content/2017-01/17/content_15328478.htm

浙江出台五项政策增强汽车消费市场活力 - 汽车互联 正文：加快老旧高排放车辆淘汰更新方面,《意见》中提出了加强老旧汽车强制报废管理、加快公共服务领域老旧车辆淘汰、开展汽车“以旧换新”活动和完善报废车辆回收处理体系四个方向。 原标题:浙江出台五项政策增强汽车消费市场活力 近日,浙江省发展和改革委员会等7部门联合印发了《浙江省促进汽车消费的若干意见(2020—2022... http://auto.cyol.com/content/2020-04/07/content_18556383.htm

走在时代最前端 福田智蓝新能源换电与氢燃料卡车引领行业发展方向 - 行业焦点 正文：在使用寿命结束后,燃料电池也不会对环境造成污染,而锂电池需要科学规范的回收处理,否则就可能污染环境。 其次氢燃料电池车的续航里程要优于目前的纯电动车,加氢跟加油方式类似,一般加注时间在10分钟以内,远低于纯电动卡车的充电时间。再次氢燃料电池的抗低温性能优异,而纯电动卡车在低温环境下,电池性能衰减明显。... http://auto.cyol.com/content/2020-12/14/content_18884527.htm

保有量超2.5亿辆!国内电动两轮车电池标准统一势在必行 - 行业焦点 正文：雅迪和浙江南都电源动力有限公司、星恒电源股份有限公司等合作伙伴签订《铅酸电池绿色回收处理公约》。建立行业首个铅酸电池回收联盟“再造池”。 《铅酸电池绿色回收处理公约》的签订,迈出了行业电池标准统一的第一步。相信接下来,凭借雅迪的行业影响力和技术实力,将继续推动行业电池标准的统一,雅迪石墨烯电池,也将在广阔的... http://auto.cyol.com/content/2019-07/22/content_18080328.htm

雅迪“717绿色骑行节”启幕:聚焦固废回收 助力绿色出行 - 行业焦点 正文：发布会上,雅迪与浙江南都电源动力有限公司、星恒电源股份有限公司等合作伙伴签订《铅酸电池绿色回收处理公约》。该公约中的回收标准以国家标准委正式发布的铅酸电池回收标准文件《GB/T 37281-2019废铅酸蓄电池回收技术规范》为蓝本,建立两轮电动车铅酸电池回收新体系。 据悉,铅酸电池回收活动将同步在全国2000... http://auto.cyol.com/content/2019-07/18/content_18074739.htm

两部委:完善新能源车推广机制和机动车报废更新政策 - 汽车互联 正文：以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物为重点,加快落实生产者责任延伸制度,适时将实施范围拓展至轮胎等品种,强化生产者废弃产品回收处理责任。支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系,完善机动车报废更新政策。 意见强调,要建立完善新能源汽车和节能家电、高效照明产品、节水器... http://auto.cyol.com/content/2020-03/19/content_18522698.htm

两部委:完善新能源车推广机制和机动车报废更新政策 - 汽车互联 正文：以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物为重点,加快落实生产者责任延伸制度,适时将实施范围拓展至轮胎等品种,强化生产者废弃产品回收处理责任。支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系,完善机动车报废更新政策。 意见强调,要建立完善新能源汽车和节能家电、高效照明产品、节水器... http://auto.cyol.com/content/2020-03/18/content_18520863.htm

别让铅酸电池成为绿色出行的最大短板 - 行业焦点 正文：在今年的717骑行节上,雅迪集团新能源事业部蔡铜祥博士曾谈到,目前国内大量废弃的铅酸电池没有得到有效回收处理,雅迪作为国内电动两轮车行业中的明星企业,有义务牵头去推进铅酸电池的回收体系建设。 作为绿色出行坚定的倡议者和支持者,雅迪用实际行动诠释了企业的社会责任,为环保事业贡献更多力量。在此之外,雅迪石墨烯电池... http://auto.cyol.com/content/2019-09/18/content_18161741.htm

废旧蓄电池 如何回收才好 - 行业焦点 正文：据业内专家介绍,目前我国每年产生的废旧蓄电池约有几百万吨,而国内有资质的正规回收处理企业仅有约30家,电池处理能力严重不足。换句话说,有相当一部分废旧蓄电池流入了“野炉”。 正规蓄电池回收企业收购废旧蓄电池主要通过专门的回收公司和收购站点。不过,随着环保要求越来越高,国家对回收公司的要求也越来越严格。“如今环... http://auto.cyol.com/content/2018-08/13/content_17475047.htm

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