| 约有 50 项符合 回收企业 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 81 毫秒） |
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正文：办理车辆报废时,您需将车辆交付机动车报废回收企业,待车辆拆解后办理车辆注销登记业务。 经济日报-中国经济网12月22日讯今日,北京市交通委员会发布公告称,夫妻间办理车辆变更登记不受户籍限制,名下多车的车主向符合条件的子女、父母转移登记车辆需待明年新政实施以后,不必赶在年底前办理相关业务;此外,年底前出售或报废车...
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正文：办理车辆报废时,需将车辆交付机动车报废回收企业,待车辆拆解后办理车辆注销登记业务。
办理夫妻变更业务时,需在“北京交警”APP上提交业务申请,交管部门将在3个工作日内审核申请信息并反馈审核结果,审核通过的可预约办理时间及地点。对于12月31日前提交申请但无法在今年内完成审核的,交管部门将启动应急工作模式,采取...
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正文：回收企业将依据报废车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况,对报废车辆重新定价。”有业内人士指出,当前对于报废汽车的发动机等部件只能破坏后作为废钢处理,一辆车能够回收利用的部件很少。此次细则生效后,通过质量管理体系认证的再制造企业,可以向报废汽车回收企业收购报废汽车的发动机等部件,进行再制造;出厂时进行与原型新品同...
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正文：同时,国家取消了对报废机动车回收企业的数量限制,随着新规落地实施,报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多,以往报废车辆要长途跋涉几十公里等问题将得到一定改善,车主处理报废汽车将会更加便利。
在政策推动下,企业服务和“五大总成”再制造价值的提升,有望实现“一车一价”的精准回收新模式,机动车报废价...
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正文：715号令落实绿色发展理念,强化报废回收行业环境保护要求,明确国家对报废机动车回收企业实行资格认定制度;取得报废机动车回收资质认定,应具备符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地,拆解设备、设施以及拆解操作规范等条件。
为贯彻落实715号令,适应报废机动车回收拆解行业发展形势需要,根据国家...
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正文：除了负有电池回收主体责任的汽车生产企业之外,还有专门的回收企业可以回收。然而,如果回收后的退役电池没有用到正规渠道,例如制成了小型充电宝等,不仅存在安全隐患,而且也会从监管的视野中消失。
去年7月31日,新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动。该平台意在通过信息采集与管理等功能,实现...
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正文：张天任说,目前,我国电池的回收体系尚不健全,汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制,权责还不够清晰。这些制度措施,对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。而动力电池溯源管理的进一步完善,在《规范条件》修订稿中得以凸显。
比如“技术、装备和工艺”的总体要求中,《规范条件》修...
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正文：张天任说,目前,我国电池的回收体系尚不健全,汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制,权责还不够清晰。这些制度措施,对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。而动力电池溯源管理的进一步完善,在《规范条件》修订稿中得以凸显。
比如“技术、装备和工艺”的总体要求中,《规范条件》修...
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正文：降低了下游废旧电池回收企业的压力,进而为环境保护作出的突出贡献。
如果说,产品和技术的创新,可以让消费者拥有更好的骑乘体验;那么营销玩法的创新,则让更多消费者认识到,雅迪是一个愿意倾听消费者声音、和消费者积极沟通的品牌,且可以Get到消费者诉求的年轻品牌。
营销创新:
在两轮电动车领域,...
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正文：推广新能源汽车电池租赁、换电模式的发展
由于快充导致动力电池生命周期大幅缩短,因此电池租赁、换电模式未来将成为电动汽车发展的必要补充。
第四、加大政府扶持力度,健全市场监管体系
加大对回收企业的财政补贴,鼓励企业开展汽车动力电池回收梯次利用业务;同时建立健全市场监管体系,引导并规范企业生产、市场消费。
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正文：电池标准的普及,还会直接影响到后续报废电池的回收处理问题,一直以来,电池型号众多,内部结构不统一,组装工艺和技术千差万别,这就导致了电池回收企业规模普遍偏小,工艺水平不健全,不能实现完全回收,不仅容易造成二次污染,而且还会造成新一轮的资源浪费。
对于消费者而言,电池标准不统一带来的问题我们前面有所提及,续航体...
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正文：省、自治区、直辖市人民政府负责报废机动车回收管理的部门应当将本行政区域内取得资质认定的报废机动车回收企业名单及时向社会公布。
第八条 任何单位或者个人不得要求机动车所有人将报废机动车交售给指定的报废机动车回收企业。
第九条报废机动车回收企业对回收的报废机动车,应当向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》,...
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正文：尤其是一些车况较好的车辆大多流向二手车市场或者非法报废回收企业。“非法回收企业暗箱操作,把车上的一些可用零部件直接拆解回收,这样他们回收车辆的价格就比正规企业要高,这也是近几年我国汽车非法报废拆解屡禁不止的原因所在。”中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉介绍。
非法报废拆解企业不仅扰乱市场,非法售卖回用件埋下...
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正文：近年来相关行业快速发展,但也面临着回收企业少、回收收益低,消费者不知如何联系回收企业等问题。
据了解,我国汽车报废行业的规模潜力巨大,但现状却有待改善。中国汽车流通协会常务理事贾新光介绍,实际上我国汽车的报废率不高,近6年来我国汽车的推测报废率在2.5%-3.7%之间,实际拆解率不足1%。
业内人士表示,...
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正文：其中,对于取得报废机动车回收企业资质的认定,《办法》增加了对存储、拆解场地,拆解设备、设施以及拆解操作规范的规定。
为此,《办法》还明确了各级政府部门对报废机动车回收企业监督检查的职责,并加大了对有关违法行为的处罚力度。
同时,为促进循环经济发展,《办法》规定,拆解的报废机动车“五大总成”(发动机、方向机...
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正文：三是推动消费结构升级,商务部将推动出台促进老旧机动车报废更新、二手车交易的法规、规章和相关国家标准,取消机动车回收企业总量控制,放开报废机动车“五大总成”再制造再利用,全面取消二手车限迁,完善促进汽车消费的长效机制。
四是促进汽车后市场发展,努力拓展汽车消费空间。积极推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装...
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正文：新办法突出了市场配置资源,取消了报废机动车回收企业的数量控制,允许“五大总成”再制造利用,由市场决定报废机动车回收价格,促进老旧汽车报废更新。
另外,在繁荣新车市场、促进二手车流通等环节还有多个促进政策正在路上。记者从相关部门了解到,2019年,在新车市场,将积极促进汽车流通新模式、新业态发展,提高流通效率,...
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正文：标准一致,只要企业依法取得营业执照后,并顺利申请获得回收资质后,就可以从事报废机动车回收拆解业务,打破了从前每个地区原则上只有一家报废机动车回收企业的垄断性经营模式,充分的市场竞争不仅能够增强报废机动车的回收利用效率。郑书伟表示,通过这样的标准调整,可以有效促进报废机动车回收拆解行业的竞争,促进行业发展,对提高报...
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正文：针对报废汽车回收整体行业环保水平比较低、一些企业随意处理一些危险废物、固体废物的问题,新通过的《办法》增加了环境保护有关规定,明确了报废回收企业在存储拆解场地、设施设备、拆解操作规范等方面符合环保方面的强制性要求。
新《办法》坚持开放发展理念,取消了原《办法》中不符合现在市场经济要求和国际通行做法的一些规定,...
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正文：新版报废车回收政策放宽:取消回收企业数量控制 2019-02-23 07:16 来源:中国新闻网 商务部副部长王炳南22日透露,新的《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》)在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求,有利于各种资本,包括民间资本的进入。王炳南指出,这次修订的《报废机动车回收管理办法》一条重要的...
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