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国内豪华车市场规模首破200万辆 竞争更加激烈 - 车讯推荐 正文：纵观2016年的豪华车市场,一线品牌之间的攻守战更加胶着,尾随其后的二线豪华品牌也在加速。 数据显示,2016年豪华品牌市场的回暖,主要依托二线豪华品牌阵营的集体发力。2016年第一阵营的BBA累计销量同比增长12%,低于第二阵营21%的增幅;同时,第一阵营的销量占比下降了两个百分点,而第二阵营的销量占比则提... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375653.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 热门点击 正文：预计几年后,国际大品牌的新能源车产品将大举进入中国市场,如果在性能、质量和成本方面没有相应的准备,自主品牌将很难取得竞争优势。 国际化竞争才是真考验 我国新能源汽车在某些方面已具备一定优势。 苗圩表示,我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先,产业体系基本建立,贯通了包括基础材料、关键零部件、... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375420.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 行业焦点 正文：预计几年后,国际大品牌的新能源车产品将大举进入中国市场,如果在性能、质量和成本方面没有相应的准备,自主品牌将很难取得竞争优势。 国际化竞争才是真考验 我国新能源汽车在某些方面已具备一定优势。 苗圩表示,我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先,产业体系基本建立,贯通了包括基础材料、关键零部件、... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15374912.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 车闻推荐 正文：预计几年后,国际大品牌的新能源车产品将大举进入中国市场,如果在性能、质量和成本方面没有相应的准备,自主品牌将很难取得竞争优势。 国际化竞争才是真考验 我国新能源汽车在某些方面已具备一定优势。 苗圩表示,我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先,产业体系基本建立,贯通了包括基础材料、关键零部件、... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375623.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 品了又品 正文：预计几年后,国际大品牌的新能源车产品将大举进入中国市场,如果在性能、质量和成本方面没有相应的准备,自主品牌将很难取得竞争优势。 国际化竞争才是真考验 我国新能源汽车在某些方面已具备一定优势。 苗圩表示,我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先,产业体系基本建立,贯通了包括基础材料、关键零部件、... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375362.htm

产业迎战略机遇期 新能源车政策将着重推动自主创新 - 微资讯 正文：预计几年后,国际大品牌的新能源车产品将大举进入中国市场,如果在性能、质量和成本方面没有相应的准备,自主品牌将很难取得竞争优势。 国际化竞争才是真考验 我国新能源汽车在某些方面已具备一定优势。 苗圩表示,我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先,产业体系基本建立,贯通了包括基础材料、关键零部件、... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375391.htm

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预计2020年市场总规模将达7000亿元 智能汽车提速路漫漫 - 车闻推荐 正文：尽管据中国公安部交通管理局统计2016年中国市场会有2700万联网汽车,尽管长安的无人驾驶汽车已完成部分测试,东风、吉利、奇瑞、英伟达等品牌的无人驾驶汽车也开始上路测试,但这仅是万里长征第一步,因为如何实现量产、如何大规模实现商用民用的进程,依然道漫漫、路迢迢。 师建华表示,“十三五”是跨界融合的机遇期,... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375622.htm

预计2020年市场总规模将达7000亿元 智能汽车提速路漫漫 - 热门点击 正文：尽管据中国公安部交通管理局统计2016年中国市场会有2700万联网汽车,尽管长安的无人驾驶汽车已完成部分测试,东风、吉利、奇瑞、英伟达等品牌的无人驾驶汽车也开始上路测试,但这仅是万里长征第一步,因为如何实现量产、如何大规模实现商用民用的进程,依然道漫漫、路迢迢。 师建华表示,“十三五”是跨界融合的机遇期,... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375419.htm

预计2020年市场总规模将达7000亿元 智能汽车提速路漫漫 - 行业焦点 正文：尽管据中国公安部交通管理局统计2016年中国市场会有2700万联网汽车,尽管长安的无人驾驶汽车已完成部分测试,东风、吉利、奇瑞、英伟达等品牌的无人驾驶汽车也开始上路测试,但这仅是万里长征第一步,因为如何实现量产、如何大规模实现商用民用的进程,依然道漫漫、路迢迢。 师建华表示,“十三五”是跨界融合的机遇期,... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15374911.htm

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预计2020年市场总规模将达7000亿元 智能汽车提速路漫漫 - 微资讯 正文：尽管据中国公安部交通管理局统计2016年中国市场会有2700万联网汽车,尽管长安的无人驾驶汽车已完成部分测试,东风、吉利、奇瑞、英伟达等品牌的无人驾驶汽车也开始上路测试,但这仅是万里长征第一步,因为如何实现量产、如何大规模实现商用民用的进程,依然道漫漫、路迢迢。 师建华表示,“十三五”是跨界融合的机遇期,... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375390.htm

预计2020年市场总规模将达7000亿元 智能汽车提速路漫漫 - 车讯推荐 正文：尽管据中国公安部交通管理局统计2016年中国市场会有2700万联网汽车,尽管长安的无人驾驶汽车已完成部分测试,东风、吉利、奇瑞、英伟达等品牌的无人驾驶汽车也开始上路测试,但这仅是万里长征第一步,因为如何实现量产、如何大规模实现商用民用的进程,依然道漫漫、路迢迢。 师建华表示,“十三五”是跨界融合的机遇期,... http://auto.cyol.com/content/2017-01/22/content_15375651.htm

强袭中国市场,看宝沃汽车如何实现飞跃式发展 - 车闻推荐 正文：宝沃品牌最初于1919年在德国不莱梅创立。随后的几十年里,德国宝沃持续发展,成为德国最大的汽车出口商,鼎盛时期出口额超过德国出口总额的60%,销售版图遍布全球,领先同时期的奔驰与宝马,率先进入百万俱乐部,成就了20世纪汽车工业传奇,被称为“经济奇迹时期的德国梦想之车”。     2015年9月,在法兰克福车展上... http://auto.cyol.com/content/2017-01/20/content_15367746.htm

强袭中国市场,看宝沃汽车如何实现飞跃式发展 - 行业焦点 正文：宝沃品牌最初于1919年在德国不莱梅创立。随后的几十年里,德国宝沃持续发展,成为德国最大的汽车出口商,鼎盛时期出口额超过德国出口总额的60%,销售版图遍布全球,领先同时期的奔驰与宝马,率先进入百万俱乐部,成就了20世纪汽车工业传奇,被称为“经济奇迹时期的德国梦想之车”。     2015年9月,在法兰克福车展上... http://auto.cyol.com/content/2017-01/20/content_15367687.htm

强袭中国市场,看宝沃汽车如何实现飞跃式发展 - 微资讯 正文：宝沃品牌最初于1919年在德国不莱梅创立。随后的几十年里,德国宝沃持续发展,成为德国最大的汽车出口商,鼎盛时期出口额超过德国出口总额的60%,销售版图遍布全球,领先同时期的奔驰与宝马,率先进入百万俱乐部,成就了20世纪汽车工业传奇,被称为“经济奇迹时期的德国梦想之车”。     2015年9月,在法兰克福车展上... http://auto.cyol.com/content/2017-01/20/content_15367742.htm

强袭中国市场,看宝沃汽车如何实现飞跃式发展 - 热门点击 正文：宝沃品牌最初于1919年在德国不莱梅创立。随后的几十年里,德国宝沃持续发展,成为德国最大的汽车出口商,鼎盛时期出口额超过德国出口总额的60%,销售版图遍布全球,领先同时期的奔驰与宝马,率先进入百万俱乐部,成就了20世纪汽车工业传奇,被称为“经济奇迹时期的德国梦想之车”。     2015年9月,在法兰克福车展上... http://auto.cyol.com/content/2017-01/20/content_15367744.htm

互联网造车:乘着东风起飞,也要学会平稳着陆 - 行业焦点 正文：同样,在国内,无论是最初的一汽、东风,还是如今的很多自主品牌,在起步阶段,没有强大的资金支持,也没有造车经验,靠的是借鉴引进,甚至是模仿,才完成了从无到有的起步。一些车企倒在了起飞的阶段。     相比于传统造车企业起步的艰难和坎坷,互联网造车企业则凭借着互联网资本的运作能力,迅速起飞:不到两年的时间里,蔚来汽车... http://auto.cyol.com/content/2017-01/20/content_15367658.htm

互联网造车:乘着东风起飞,也要学会平稳着陆 - 品了又品 正文：同样,在国内,无论是最初的一汽、东风,还是如今的很多自主品牌,在起步阶段,没有强大的资金支持,也没有造车经验,靠的是借鉴引进,甚至是模仿,才完成了从无到有的起步。一些车企倒在了起飞的阶段。     相比于传统造车企业起步的艰难和坎坷,互联网造车企业则凭借着互联网资本的运作能力,迅速起飞:不到两年的时间里,蔚来汽车... http://auto.cyol.com/content/2017-01/20/content_15367741.htm

互联网造车:乘着东风起飞,也要学会平稳着陆 - 微资讯 正文：同样,在国内,无论是最初的一汽、东风,还是如今的很多自主品牌,在起步阶段,没有强大的资金支持,也没有造车经验,靠的是借鉴引进,甚至是模仿,才完成了从无到有的起步。一些车企倒在了起飞的阶段。     相比于传统造车企业起步的艰难和坎坷,互联网造车企业则凭借着互联网资本的运作能力,迅速起飞:不到两年的时间里,蔚来汽车... http://auto.cyol.com/content/2017-01/20/content_15367743.htm

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