约有 647 项符合 品牌汽车 的查询结果, 以下是第 581-600 项 (搜索用时 70 毫秒)

正文:从不同车系投诉看,根据中消协的统计,2016年自主品牌汽车的投诉量为2332件,占全年投诉总量的14.89%;德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.20%;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%。 虽然自主品牌汽车的投诉量仍较高,但其新车质量在持续进步。汽车之家的口碑报告显示,自主...
正文:从不同车系投诉看,根据中消协的统计,2016年自主品牌汽车的投诉量为2332件,占全年投诉总量的14.89%;德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.20%;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%。 虽然自主品牌汽车的投诉量仍较高,但其新车质量在持续进步。汽车之家的口碑报告显示,自主...
正文:质检总局产品缺陷管理中心专家组成员朱西产认为,自主品牌汽车企业由于考虑到产品可能会召回的因素,成本会有所增加,但这却倒逼自主品牌汽车企业必须放弃以前的价格战策略,提升自身产品质量和安全保障,发挥规模优势,提升产品性价比。 召回原因不拘一格 从2016年召回案例看,目前车企针对产品的召回已经不局限于产品设计...
正文:质检总局产品缺陷管理中心专家组成员朱西产认为,自主品牌汽车企业由于考虑到产品可能会召回的因素,成本会有所增加,但这却倒逼自主品牌汽车企业必须放弃以前的价格战策略,提升自身产品质量和安全保障,发挥规模优势,提升产品性价比。 召回原因不拘一格 从2016年召回案例看,目前车企针对产品的召回已经不局限于产品设计...
正文:质检总局产品缺陷管理中心专家组成员朱西产认为,自主品牌汽车企业由于考虑到产品可能会召回的因素,成本会有所增加,但这却倒逼自主品牌汽车企业必须放弃以前的价格战策略,提升自身产品质量和安全保障,发挥规模优势,提升产品性价比。 召回原因不拘一格 从2016年召回案例看,目前车企针对产品的召回已经不局限于产品设计...
正文:质检总局产品缺陷管理中心专家组成员朱西产认为,自主品牌汽车企业由于考虑到产品可能会召回的因素,成本会有所增加,但这却倒逼自主品牌汽车企业必须放弃以前的价格战策略,提升自身产品质量和安全保障,发挥规模优势,提升产品性价比。 召回原因不拘一格 从2016年召回案例看,目前车企针对产品的召回已经不局限于产品设计...
正文:质检总局产品缺陷管理中心专家组成员朱西产认为,自主品牌汽车企业由于考虑到产品可能会召回的因素,成本会有所增加,但这却倒逼自主品牌汽车企业必须放弃以前的价格战策略,提升自身产品质量和安全保障,发挥规模优势,提升产品性价比。 召回原因不拘一格 从2016年召回案例看,目前车企针对产品的召回已经不局限于产品设计...
正文:质检总局产品缺陷管理中心专家组成员朱西产认为,自主品牌汽车企业由于考虑到产品可能会召回的因素,成本会有所增加,但这却倒逼自主品牌汽车企业必须放弃以前的价格战策略,提升自身产品质量和安全保障,发挥规模优势,提升产品性价比。 召回原因不拘一格 从2016年召回案例看,目前车企针对产品的召回已经不局限于产品设计...
正文:德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.2%,排名第二;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%,排名第三。 售后服务投诉主要集中在同一质量问题多次维修、不履行三包义务。消费者投诉:一是维修水平不高;二是无法落实售后承诺;三是维修保养价格不明示、不透明、乱收费。合同问题投诉主要集中在合...
正文:德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.2%,排名第二;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%,排名第三。 售后服务投诉主要集中在同一质量问题多次维修、不履行三包义务。消费者投诉:一是维修水平不高;二是无法落实售后承诺;三是维修保养价格不明示、不透明、乱收费。合同问题投诉主要集中在合...
正文:德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.2%,排名第二;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%,排名第三。 售后服务投诉主要集中在同一质量问题多次维修、不履行三包义务。消费者投诉:一是维修水平不高;二是无法落实售后承诺;三是维修保养价格不明示、不透明、乱收费。合同问题投诉主要集中在合...
正文:德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.2%,排名第二;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%,排名第三。 售后服务投诉主要集中在同一质量问题多次维修、不履行三包义务。消费者投诉:一是维修水平不高;二是无法落实售后承诺;三是维修保养价格不明示、不透明、乱收费。合同问题投诉主要集中在合...
正文:德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.2%,排名第二;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%,排名第三。 售后服务投诉主要集中在同一质量问题多次维修、不履行三包义务。消费者投诉:一是维修水平不高;二是无法落实售后承诺;三是维修保养价格不明示、不透明、乱收费。合同问题投诉主要集中在合...
正文:德系品牌汽车投诉1754件,占全年投诉总量的11.2%,排名第二;美系品牌汽车投诉1558件,占全年投诉总量的9.95%,排名第三。 售后服务投诉主要集中在同一质量问题多次维修、不履行三包义务。消费者投诉:一是维修水平不高;二是无法落实售后承诺;三是维修保养价格不明示、不透明、乱收费。合同问题投诉主要集中在合...
正文:数据显示,不同品牌汽车的平均维修费用大相径庭, 如保时捷平均维修费用为1019.07英镑,在汽车品牌中最高,而阿尔法罗密欧仅为355.47英镑。保险数据公司表示,随着汽车零部件构造愈加复杂,汽车维修成本会逐渐攀升。 除上述三个品牌外,故障率前十的车型依次为克莱斯勒、奔驰、捷豹、雷克萨斯、宝马、沃尔沃、雪铁龙。...
正文:GO项目的重要合作伙伴和项目唯一用车,成为自主品牌汽车在国外推广模式发展的标杆之一,而今,Share ’N GO模式已在欧洲诸多城市进行推广,极大的提高当地居民的出行便利性,深刻影响着国外城市交通生态的变革与发展。 布局海外 矢志前行 现如今,在欧洲、南美、亚洲等不少城市我们都能看见知豆电动汽车“小...
正文:据中国汽车工业协会提供,2017年1月,中国品牌汽车销量排名前十位的企业依次为上汽、长安、东风、吉利、长城、北汽、江淮、一汽、奇瑞和广汽,分别销售汽车23.25万辆、19.12万辆、13.21万辆、10.27万辆、9.12万辆、8.79万辆、6.03万辆、5.77万辆、5.62万辆和4.63万辆,上述十家企业共销...
正文:据中国汽车工业协会提供,2017年1月,中国品牌汽车销量排名前十位的企业依次为上汽、长安、东风、吉利、长城、北汽、江淮、一汽、奇瑞和广汽,分别销售汽车23.25万辆、19.12万辆、13.21万辆、10.27万辆、9.12万辆、8.79万辆、6.03万辆、5.77万辆、5.62万辆和4.63万辆,上述十家企业共销...
正文:据中国汽车工业协会提供,2017年1月,中国品牌汽车销量排名前十位的企业依次为上汽、长安、东风、吉利、长城、北汽、江淮、一汽、奇瑞和广汽,分别销售汽车23.25万辆、19.12万辆、13.21万辆、10.27万辆、9.12万辆、8.79万辆、6.03万辆、5.77万辆、5.62万辆和4.63万辆,上述十家企业共销...
正文:据中国汽车工业协会提供,2017年1月,中国品牌汽车销量排名前十位的企业依次为上汽、长安、东风、吉利、长城、北汽、江淮、一汽、奇瑞和广汽,分别销售汽车23.25万辆、19.12万辆、13.21万辆、10.27万辆、9.12万辆、8.79万辆、6.03万辆、5.77万辆、5.62万辆和4.63万辆,上述十家企业共销...
首页 前页 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 下页 尾页