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正文:另一方面,基于双积分政策,新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。 中国科学院技术科学部院士欧阳明高直言,传统燃油汽车可以靠排量、品牌、供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车“靠这些可能很难很难”。 他指出,“新能源汽车很大的价值,是要在后面的服务中产生,所以这就给我们提出了一个很新的课题...
正文:另一方面,基于双积分政策,新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。 中国科学院技术科学部院士欧阳明高直言,传统燃油汽车可以靠排量、品牌、供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车“靠这些可能很难很难”。 他指出,“新能源汽车很大的价值,是要在后面的服务中产生,所以这就给我们提出了一个很新的课题...
正文:另一方面,基于双积分政策,新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。 中国科学院技术科学部院士欧阳明高直言,传统燃油汽车可以靠排量、品牌、供应链来实践价值的回收,但是新能源汽车“靠这些可能很难很难”。 他指出,“新能源汽车很大的价值,是要在后面的服务中产生,所以这就给我们提出了一...
正文:8 中国双积分交易平台正式开启 2018年7月2日,工信部装备工业司发布通知,以红头文件形式宣布“乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台”正式上线。 根据通知规定,交易平台集中交易时间为即日起至今年的9月30日,有2016年度、2017年度平均燃料消耗量负积分的企业,应当在8月31日前通过交易平...
正文:8 中国双积分交易平台正式开启 2018年7月2日,工信部装备工业司发布通知,以红头文件形式宣布“乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台”正式上线。 根据通知规定,交易平台集中交易时间为即日起至今年的9月30日,有2016年度、2017年度平均燃料消耗量负积分的企业,应当在8月31日前通过交易平...
正文:双积分政策的出台,也是低速电动车企业转型的推动力量。去年7月16日,长城汽车与河北御捷车业有限公司签署合资框架协议,以现金增资的方式获得河北御捷25%的股权。根据当时的协议,河北御捷的燃料消耗量正积分将全部无偿直接转让给长城汽车,并承诺新能源汽车正积分在同等条件下优先向长城汽车公司出售。
正文:双积分政策的出台,也是低速电动车企业转型的推动力量。去年7月16日,长城汽车与河北御捷车业有限公司签署合资框架协议,以现金增资的方式获得河北御捷25%的股权。根据当时的协议,河北御捷的燃料消耗量正积分将全部无偿直接转让给长城汽车,并承诺新能源汽车正积分在同等条件下优先向长城汽车公司出售。
正文:另外,今年4月国家开始实施平均油耗与新能源的双积分政策。对于汽车企业来说,立足企业社会责任的高度,设立公开透明的供应商筛选机制,倡导绿色供应链,推动绿色制造,建立汽车回收机制,打造绿色产业链闭环,深化可持续之路,已成为企业自身发展的必然选择。 《中国汽车行业CSR观察报告(2017-2018)》由南方周末经...
正文:2018-07-17 18:13 来源:东方网 随着补贴政策的调整,明年起双积分政策的正式实施,新能源造车势力正在抓住最后的发展窗口期跑步前进。随后,新特汽车车联网中心也迎来了中国科学院博士、北京工业大学研究生导师白英良博士的入职。 随着补贴政策的调整,明年起双积分政策的正式实施,新能源造车势力正在抓住最后的发...
正文:这也意味着,乘用车“双积分”正式进入了实际操作阶段。 所谓“双积分”,指的是汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 2017年9月,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》...
正文:这也意味着,乘用车“双积分”正式进入了实际操作阶段。 所谓“双积分”,指的是汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 2017年9月,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》...
正文:在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报
正文:在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报
正文:在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报
正文:这也意味着,乘用车“双积分”正式进入了实际操作阶段。 所谓“双积分”,指的是汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 2017年9月,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》...
正文:在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。
正文:这也意味着,乘用车“双积分”正式进入了实际操作阶段。 所谓“双积分”,指的是汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 2017年9月,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并...
正文:在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流正在席卷全球新能源汽车行业。 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报
正文:例如,在制造端,双积分管理办法、科技创新项目支持、基础设施鼓励政策等。在使用端,扩大实施“新能源汽车不限行、不限购”的城市数量,对新能源汽车使用税费予以优惠,对公共领域电动车辆机遇运行补贴等。“在制造端与使用端继续推动新能源汽车发展”。 在中国汽车工程研究院有限公司副总经理周舟看来,从汽车工业整体考虑,面对环...
正文:例如,在制造端,双积分管理办法、科技创新项目支持、基础设施鼓励政策等。在使用端,扩大实施“新能源汽车不限行、不限购”的城市数量,对新能源汽车使用税费予以优惠,对公共领域电动车辆机遇运行补贴等。“在制造端与使用端继续推动新能源汽车发展”。 在中国汽车工程研究院有限公司副总经理周舟看来,从汽车工业整体考虑,面对环...
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