| 约有 2750 项符合 博世 的查询结果， 以下是第 2581-2600 项 （搜索用时 78 毫秒） |
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正文：目前,博世在中国共有34家生产基地、26个技术中心、将近6万人的员工,由本土团队打造的博世中国高阶智能驾驶解决方案,将于今年第四季度投入量产。全球矿业企业力拓集团每年向中国发运铁矿石约2.5亿吨。也正是这些企业的发展汇聚成了中国汽车领域强大的产业链供应链,并让中国成为全球汽车行业发展的重要推动力量。特斯拉在中国的...
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正文：雷军先后走访了博世、宁德时代等供应链企业,以及长安汽车工厂、上汽通用五菱柳州生产基地、长城汽车保定研发中心、东风汽车武汉基地、上汽乘用车嘉定总部等车企生产基地。从雷军考察走访路线来看,涵盖了所有细分车型。业内认为,雷军走访很可能是为首款车型进行考察,不过截至目前小米尚未公布首款车型的定位和级别。在雷军全国奔走的同...
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正文：朱华荣说,“长安还将继续与华为、腾讯、博世、宁德时代等优秀伙伴,在新能源、智能化领域进行全面深入合作,与大家共创‘新汽车’,共赢‘新生态’。”统计数据显示,过去5年中,长安汽车累计投入570亿元,已构建起“六国十地”的全球研发布局。研发实力连续12年排名中国汽车行业前列。“从中国近代史上第一家工业企业‘上海洋炮局...
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正文：这家曾是世界制造业巨头博世、百得的代工厂,如今自主品牌已覆盖全球近70个国家和地区,拥有全球专利7800多件,超越众多欧美老牌牢牢占据国际高端市场头部位置。“对产品不断更新迭代,才不会被轻易赶超,这也是我们保持竞争力的核心密码。”宝时得事务部经理刘崧说。 从贴牌代工到自立自强,从模仿追随到创新引领,是中国亿万外贸...
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正文：美的表示,将专注为车企提供汽车零部件,其涉足汽车行业的策略与华为类似,更希望成为国内汽车行业的博世。但由于不是人们期待的进入整车制造领域,当天美的集团股价小幅下跌0.71%,资本市场反应并不积极。不少人也感慨:原以为美的会造车,没想到只是造了个“寂寞”。美的不做整车的背后,有着一段惨痛的经历。早在2003年,美的...
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正文：博世集团董事会主席斯特凡·哈通也认为,中国的商业环境大有可为,特别是在快速增长的电动汽车市场。梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松积极评价了中国政府就继续开放所作的承诺。报道还称,德国企业认为,中国政府计划未来更重视“新质生产力”,这意味着中国工业会变得更现代化、更数字化和更绿色化。曾多次访华的全球绿色增长...
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正文：是难点也是机会,我国汽车芯片发展迎来机遇期“几个月前,博世全球董事今年接受欧洲媒体采访时就表示,全球汽车行业的半导体供应链已经垮了。”博世中国副总裁蒋健说,芯片的问题是一个全球性的问题,也是供应链的问题。从另一个方面说明,汽车行业的半导体供应链已不再合适现在的汽车产业发展需要。“芯片的供应链变革时代到了,这是汽车...
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正文：包括北京运通博世英菲尼迪、五菱汽车北京隆晟智联店在内多家车企4S店均表示春节期间不营业。其中,北京运通博世英菲尼迪一位工作人员表示,该店预计2月6日到2月18日暂停售后服务。五菱汽车北京隆晟智联店售后客服明确向《中国消费者报》记者表示,春节放假期,店里无法提供售后保养服务,消费者可提前到店预约,待假期结束后再到店...
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正文：据了解,焦魁团队自主开发的一整套仿真平台已经应用于潍柴动力、捷氢科技、新源动力、一汽集团、中汽数据有限公司、博世等10余家企业,推动了氢燃料电池技术进展。以捷氢科技为例,捷氢科技推出了完全自主设计开发的燃料电池PROME M3H电堆,曾经的“卡脖子”技术——双极板和膜电极也实现了国产化。捷氢科技副总经理侯中军博士...
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正文：据记者了解,以Robotaxi起家的文远知行已联合博世开展应用于乘用车的L2-L3级自动驾驶软件的开发;轻舟智航在专注Robobus领域以外推出了面向主机厂的前装量产解决方案;而小马智行也在同时布局自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车,以及乘用车辅助驾驶业务三大前台业务板块。然而,使出“降维赋能”打法的自动驾驶公司,在...
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正文：博世中国总裁徐大全在接受21世纪经济报道记者采访时表示,传统汽车生产制造业每月达到1000辆以上规模的企业有53家;从新造车势力的角度来讲,加上传统主机厂成立的新造车品牌,去年仍然有16家。在这么多主机厂相互竞争的情况下,“卷”将持续下去,理想的状况来看,大概5到10家主机厂是比较健康、合理的,但实际上远远超过这...
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正文：博世电器一位销售人员告诉记者,家电产品升级换代速度很快,每次更新都会有一些技术进步,使用感提升、功能升级,价格也会随之有所上涨,这是正常现象。“近年来,随着绿色低碳生活深入人心,消费者对节能降耗减碳等产品需求增加。要实现绿色智能等,需要推动产品功能升级,通常会增加家电产品的成本,进而推高价格。”刘向东说。 家电业...
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正文：当地时间7月18日,德国媒体Muenchner Merkur报道,汽车零部件巨头博世集团正在考虑关闭位于德国慕尼黑的一家生产传统燃油汽车零部件的工厂。报道称,博世一位发言人表示,从燃油汽车向电动汽车的转型将导致该工厂的产能过剩,亟需调整。该报还援引了一份博世内部文件。文件称,未来几年,市场对该工厂所生产的电动燃油...
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正文：1月8日,中国重汽与博世、采埃孚、大陆、法雷奥、马勒、瑞立等20家国内外汽车零部件行业的头部企业签订了战略合作协议。其间,中国重汽成立研发共同体,选取对整车研发具有战略价值的头部供方,常态化开展技术共享、协同攻关等工作,打造高度融合的研发共同体。2024年延续景气回顾2023年,受宏观经济稳中向好、消费市场需求回...
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正文：博世、电装、采埃孚、爱信、摩比斯等世界百强供应商超过半数参展;华为数字能源、德赛西威、宝钢、法士特、歌尔丹拿等国内知名企业展出汽车相关的最新产品和技术。此外,未来出行领域如百度、华为、地平线、黑芝麻、中国移动等近百家芯片、雷达、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业纷纷参展,加速...
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正文：摄像头的感知算法由Mobileye提供,毫米波雷达及感知算法来自于博世。在路上发现静态物体非常容易,但是为什么自动驾驶系统识别不出来呢?有行业人士告诉记者,无论是摄像头还是毫米波雷达对于不规则形状物体和静止物体的识别都存在缺陷,这需要激光雷达才能够弥补。基于现阶段的功能及算法,蔚来的做法是尽可能告知用户可能出现的...
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正文：在芯片短缺的情况下,部分车企开始高价囤货,其中一些是通过博世、大陆等一级供应商向芯片厂拿货,而需求大、资金充裕的车企甚至会直接去买芯片。经销商在其中有利可图,就会配合高价出货,甚至囤积居奇、炒作价格。”汽车分析师张翔告诉记者。张翔认为,此次市场监管总局立案调查对于整个产业来说是利好消息,有利于规范汽车芯片的价格体...
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正文：意法半导体(ST)与博世合作开发车用微控制器。此外,随着车载通讯、ADAS、自动驾驶技术的崛起,一场围绕高级别自动驾驶的竞争已经开启,如高通正在积极兼并收购企业,进军自动驾驶专用芯片。英伟达以GPU垄断优势发展智能座舱,并同多家厂商开展自动驾驶相关合作。与此同时,地平线、寒武纪、芯驰科技等国内高科技企业也在发力于...
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正文：本月早些时候,德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通也指出:“世界的真正风险并不会因为人为划分不同阵营而降低。” 西门子首席执行官博乐仁(Roland Busch)近期在接受英国《金融时报》采访时表示,中国客户是推动这家德国工程巨头持续创新的动力,他要“捍卫”和“扩大”公司在中国的市场份额。 博乐仁强调,对西门子来说...
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正文：在现场,国际汽车工程师学会联合会、美国西南研究院、奥地利AVL公司、德国博世集团等科研机构、国际同行,以及中国机械工程学会、中国内燃机学会、中国内燃机工业协会以贺信、视频的形式给出了极高评价。 与行业平均水平相比,52%热效率柴油机可减少二氧化碳排放12%,54%热效率天然气发动机可减少二氧化碳排放25%。如果全...
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