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正文:北京东六环,地面20多米以下,我国最大直径盾构机“京华号”犹如地下“蛟龙”,正在北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。中铁十四局的建设者报告喜讯,隧道已顺利掘进7000多米,即将贯通。时光倒流,上世纪90年代,秦岭铁路隧道建设中,我国花巨资引进两台盾构机,国外团队施工时,甚至不许中方人员靠近。一定要造中国...
正文:北京东六环,地面20多米以下,我国最大直径盾构机“京华号”犹如地下“蛟龙”,正在北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。中铁十四局的建设者报告喜讯,隧道已顺利掘进7000多米,即将贯通。时光倒流,上世纪90年代,秦岭铁路隧道建设中,我国花巨资引进两台盾构机,国外团队施工时,甚至不许中方人员靠近。一定要造中国...
正文:北京东六环,地面20多米以下,我国最大直径盾构机“京华号”犹如地下“蛟龙”,正在北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。中铁十四局的建设者报告喜讯,隧道已顺利掘进7000多米,即将贯通。时光倒流,上世纪90年代,秦岭铁路隧道建设中,我国花巨资引进两台盾构机,国外团队施工时,甚至不许中方人员靠近。一定要造中国...
正文:北京东六环,地面20多米以下,我国最大直径盾构机“京华号”犹如地下“蛟龙”,正在北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。中铁十四局的建设者报告喜讯,隧道已顺利掘进7000多米,即将贯通。时光倒流,上世纪90年代,秦岭铁路隧道建设中,我国花巨资引进两台盾构机,国外团队施工时,甚至不许中方人员靠近。一定要造中国...
正文:北京东六环,地面20多米以下,我国最大直径盾构机“京华号”犹如地下“蛟龙”,正在北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。中铁十四局的建设者报告喜讯,隧道已顺利掘进7000多米,即将贯通。时光倒流,上世纪90年代,秦岭铁路隧道建设中,我国花巨资引进两台盾构机,国外团队施工时,甚至不许中方人员靠近。一定要造中国...
正文:多年以后,北京东五环外的出租屋里,面对那锅集纳了娃娃菜金针菇香肠鱼丸的米粉,我将会回想起在韩国高丽大学做交换生的那段并不遥远的时光。那道“香蕉青菜汤”已如一个传说,在我的朋友圈名震江湖。故事要从大三说起,那是我第一次离开有妈的家和有食堂的大学,在异国他乡开始为吃饭问题发愁。我剖析了当时的处境:第一,学校的食堂只供...
正文:多年以后,北京东五环外的出租屋里,面对那锅集纳了娃娃菜金针菇香肠鱼丸的米粉,我将会回想起在韩国高丽大学做交换生的那段并不遥远的时光。那道“香蕉青菜汤”已如一个传说,在我的朋友圈名震江湖。故事要从大三说起,那是我第一次离开有妈的家和有食堂的大学,在异国他乡开始为吃饭问题发愁。我剖析了当时的处境:第一,学校的食堂只供...
正文:1982年,被国务院评定为国家级保护文物单位,成立北京东南城角角楼文物保管所。2002年,拆迁腾退周边的违章建筑,清光整个城墙南北差不多100米区域的违章建筑,重新做绿化,建成北京明城墙遗址公园,开放至今。最后一次修缮是2004年,自那之后,城墙始终保留到现今的样子。”这段明城墙原来经历了如此变迁!大家不由感叹。...
正文:1982年,被国务院评定为国家级保护文物单位,成立北京东南城角角楼文物保管所。2002年,拆迁腾退周边的违章建筑,清光整个城墙南北差不多100米区域的违章建筑,重新做绿化,建成北京明城墙遗址公园,开放至今。最后一次修缮是2004年,自那之后,城墙始终保留到现今的样子。”这段明城墙原来经历了如此变迁!大家不由感叹。...
正文:北京东路上有着折中主义风格的百年建筑沙美大楼,这几天通体墙面也因换上炫酷又梦幻的“新肤”,美得让人挪不开眼睛。其缤纷的色彩来自某汽车品牌随心情可以32变的概念车。随处皆有艺术风景,难怪有网友在社交网络上留言感叹:“上海这座城市就是艺术品。”多样性公共艺术为品质生活赋能“公共艺术作品越来越多,可谓向大众发放的艺术福...
正文:北京东路上有着折中主义风格的百年建筑沙美大楼,这几天通体墙面也因换上炫酷又梦幻的“新肤”,美得让人挪不开眼睛。其缤纷的色彩来自某汽车品牌随心情可以32变的概念车。随处皆有艺术风景,难怪有网友在社交网络上留言感叹:“上海这座城市就是艺术品。”多样性公共艺术为品质生活赋能“公共艺术作品越来越多,可谓向大众发放的艺术福...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。 中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了工程...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。 中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了工程...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。 中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了工程...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。 中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了工程...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。 中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中,创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了工程安全如...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中,创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了工程安全如...
正文:“京华号”正在北京东六环地下40米深处向前掘进,负责北京城市副中心东六环入地改造工程西线隧道施工。目前,该隧道已顺利掘进6880米,即将贯通。中铁十四局大盾构公司党委书记史庆涛介绍说:“‘京华号’掘进过程中,创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺纪录,隧道沉降始终控制在3毫米内,确保了工程安全如...
正文:这个五一假期,在北京东六环改造工程地下50米西线隧道,国产首台16米级超大直径泥水平衡盾构机“京华号”正24小时运转,力争隧道今年内高精度贯通,为它保驾护航的是中铁十四局李维川带领的测量团队。中铁十四局北京城市副中心项目测量主管 李维川:我们测量人员是工程的眼睛,也是盾构机的眼睛,盾构机掘进到哪,我们测量就跟到哪...
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