约有 899 项符合 分时 的查询结果, 以下是第 681-700 项 (搜索用时 52 毫秒)

正文:有业内分析表示,受车辆维护、人工成本、停车位和市场红利的限制,国内分时租赁三五年内都很难实现盈利。一位不愿透露姓名的分时租赁平台的运营总监告诉记者,不包含人工在内,仅汽车自身成本、停车成本、充电费用和运维成本等,一辆用于分时租赁的新能源汽车,平均单辆车亏损在一天50元~120元。 记者了解到,新能源汽车...
正文:有业内分析表示,受车辆维护、人工成本、停车位和市场红利的限制,国内分时租赁三五年内都很难实现盈利。一位不愿透露姓名的分时租赁平台的运营总监告诉记者,不包含人工在内,仅汽车自身成本、停车成本、充电费用和运维成本等,一辆用于分时租赁的新能源汽车,平均单辆车亏损在一天50元~120元。 记者了解到,新能源汽车...
正文:公务出行方面,北汽新能源已有6000辆车型供中央和北京的政府机关分时租赁。在出租车领域,北汽新能源目前已经建成50座出租车换电站,预计今年底北汽新能源换电站将达到200座的规模。 北汽新能源奥动电吧兴亦兴站出租车排队换电 在产品布局方面,北汽新能源计划在2017年向市场输出多款优质车型,除了年初...
正文:Analysys易观分析看好新一轮共享汽车的发展前景,“以分时租赁运营商、分时租赁平台为核心的‘互联网 分时租赁运营’环节成为当前中国互联网出行分时租赁产业链的最大价值来源。 在共享单车满街跑之际,北京、上海、广州等地“共享汽车”开始新一轮的提速。 较之共享单车,共享汽车其实发展得更早,目前已从...
正文:尽管价格便宜,但由于网点太少、异地还租困难,分时租赁对用户来说并不算便利。数据显示,较大的平台单车日均订单数量也只有一两单,而要达到四五单才能盈利。而且很多用户都选择日租或夜租,很难实现真正的“分时”。 要改善用户体验、实现盈利,分时租赁平台必须大规模增加车辆、拓展网点,但这个过程却困难重重。 “一线城市...
正文:尽管价格便宜,但由于网点太少、异地还租困难,分时租赁对用户来说并不算便利。数据显示,较大的平台单车日均订单数量也只有一两单,而要达到四五单才能盈利。而且很多用户都选择日租或夜租,很难实现真正的“分时”。 要改善用户体验、实现盈利,分时租赁平台必须大规模增加车辆、拓展网点,但这个过程却困难重重。 “一线城市...
正文:尽管价格便宜,但由于网点太少、异地还租困难,分时租赁对用户来说并不算便利。数据显示,较大的平台单车日均订单数量也只有一两单,而要达到四五单才能盈利。而且很多用户都选择日租或夜租,很难实现真正的“分时”。 要改善用户体验、实现盈利,分时租赁平台必须大规模增加车辆、拓展网点,但这个过程却困难重重。 “一线城市...
正文:尽管价格便宜,但由于网点太少、异地还租困难,分时租赁对用户来说并不算便利。数据显示,较大的平台单车日均订单数量也只有一两单,而要达到四五单才能盈利。而且很多用户都选择日租或夜租,很难实现真正的“分时”。 要改善用户体验、实现盈利,分时租赁平台必须大规模增加车辆、拓展网点,但这个过程却困难重重。 “一线城市...
正文:尽管价格便宜,但由于网点太少、异地还租困难,分时租赁对用户来说并不算便利。数据显示,较大的平台单车日均订单数量也只有一两单,而要达到四五单才能盈利。而且很多用户都选择日租或夜租,很难实现真正的“分时”。 要改善用户体验、实现盈利,分时租赁平台必须大规模增加车辆、拓展网点,但这个过程却困难重重。 “一线城市...
正文:尽管价格便宜,但由于网点太少、异地还租困难,分时租赁对用户来说并不算便利。数据显示,较大的平台单车日均订单数量也只有一两单,而要达到四五单才能盈利。而且很多用户都选择日租或夜租,很难实现真正的“分时”。 要改善用户体验、实现盈利,分时租赁平台必须大规模增加车辆、拓展网点,但这个过程却困难重重。 “一线城市...
正文:据了解,共享汽车基本都采取“分时租赁”的计费方式,即里程结合时间计费。总费用一般均包含起步费用和里程时间费用,总体上,共享汽车的收费价格相比的士费用略低。 还车方面,共享汽车基本采用自由还车模式,只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过,若在网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还...
正文:据了解,共享汽车基本都采取“分时租赁”的计费方式,即里程结合时间计费。总费用一般均包含起步费用和里程时间费用,总体上,共享汽车的收费价格相比的士费用略低。 还车方面,共享汽车基本采用自由还车模式,只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过,若在网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还...
正文:据了解,共享汽车基本都采取“分时租赁”的计费方式,即里程结合时间计费。总费用一般均包含起步费用和里程时间费用,总体上,共享汽车的收费价格相比的士费用略低。 还车方面,共享汽车基本采用自由还车模式,只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过,若在网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还...
正文:据了解,共享汽车基本都采取“分时租赁”的计费方式,即里程结合时间计费。总费用一般均包含起步费用和里程时间费用,总体上,共享汽车的收费价格相比的士费用略低。 还车方面,共享汽车基本采用自由还车模式,只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过,若在网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还...
正文:据了解,共享汽车基本都采取“分时租赁”的计费方式,即里程结合时间计费。总费用一般均包含起步费用和里程时间费用,总体上,共享汽车的收费价格相比的士费用略低。 还车方面,共享汽车基本采用自由还车模式,只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过,若在网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还...
正文:据了解,共享汽车基本都采取“分时租赁”的计费方式,即里程结合时间计费。总费用一般均包含起步费用和里程时间费用,总体上,共享汽车的收费价格相比的士费用略低。 还车方面,共享汽车基本采用自由还车模式,只需将车停在任何一个合法指定停车点即可还车。不过,若在网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还...
正文:产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求。 王凤英:破除新能源地方保护 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英代表建议,发展新能源车要根治地方保护“痼疾”,全力构建公平竞争与标准统一的市场环境,使新能源汽车市场的行政保障科学、公正、透明...
正文:产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求。 王凤英:破除新能源地方保护 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英代表建议,发展新能源车要根治地方保护“痼疾”,全力构建公平竞争与标准统一的市场环境,使新能源汽车市场的行政保障科学、公正、透明...
正文:产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求。 王凤英:破除新能源地方保护 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英代表建议,发展新能源车要根治地方保护“痼疾”,全力构建公平竞争与标准统一的市场环境,使新能源汽车市场的行政保障科学、公正、透明...
正文:产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求。 王凤英:破除新能源地方保护 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英代表建议,发展新能源车要根治地方保护“痼疾”,全力构建公平竞争与标准统一的市场环境,使新能源汽车市场的行政保障科学、公正、透明...
首页 前页 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 下页 尾页