| 约有 7486 项符合 全球汽车 的查询结果， 以下是第 7141-7160 项 （搜索用时 191 毫秒） |
|
正文：工程软件全球龙头企业法国达索系统公司将在深圳市龙岗区设立华南创新中心项目,打造全球汽车零部件数字化集散中心,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化发展,推动深圳汽车产业向价值链高端延伸;深圳市坪山区牵手壳牌集团,后者将在深圳布局运营电动汽车充电站和超充、光储充等新能源领域研发资源。壳牌中国集团主席陈琳表示,壳牌集团与...
|
|
正文：有人说,过去十年,在国家政策大力引导下,中国汽车产业借势新能源汽车“换道超车”,实现了翻天覆地的变化,中国新能源汽车产业不仅跑出了“加速度”,还成为带动全球汽车产业电动化转型的领导者。随着2023年的到来,中国汽车市场正在为再一次绽放积蓄能量。在汽车产业不断被注入创新动力的过程中,青年人才始终都被放在最重要的位置...
|
|
正文：一辆辆被打上“Made in China”(中国制造)印记的新车,正成为全球汽车市场的新宠儿。在4月18日开幕的2023上海国际车展上,已经在近30个欧洲主要国家上市,并还在不断开拓市场的MG MULAN,成为研究中国新能源汽车出口的范本。据介绍,MG MULAN从设计之初便整合上汽全球设计资源,是由中、英两个极...
|
|
正文：近期,全球汽车行业集体陷入“停产潮”,福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。韩国现代集团北美首席执行官 何塞·穆尼奥斯:芯片紧缺问题影响着所有人,我们也不例外。“芯片荒”,企业高管们更慌。有些高管们甚至直接跑去芯片制造商门口蹲点。而“缺芯”的不止汽车行业,...
|
|
正文：长安汽车总裁王俊表示,中国作为全球汽车最大的市场需求和技术创新高地,一定会诞生世界级的新汽车品牌。一时间,关于国产主品牌汽车被低估的话题,在网上被网友热议起来。在最近的微博热搜话题榜上,仅“中国人看不起自主品牌的老毛病要改一改。”这句话便引发了超过100万人关注。可以说,在这条话题的背后,不仅仅是一种现象,而是自...
|
|
正文：在这个以销售收入为依据进行排名的榜单中,上汽集团以2017年度1288.19亿美元的销售收入名列世界500强第36位,在此次上榜的中国企业中排名第9位,在全球汽车行业中名列第7位。
今年1月至6月,上汽集团整车销售突破352万辆,同比增长10.9%,增速领先市场。在自主乘用车方面,2017年,上汽乘用车...
|
|
正文：“全球汽车驶入电动化转型快车道,而中国企业应该利用好自己的先发优势。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为,之前中国汽车的电动化转型走在了前列,现在包括大众、奥迪、奔驰等在内的德国车企也开启了电动化转型步伐,因此相关企业抓住机遇,无论是加大技术研发投入,还是扩张产能布局,都是合乎市场逻辑的。 “智能新能源汽...
|
|
正文：自主品牌“出海”成为关键词尽管在“缺芯”阴霾和疫情局部暴发的不确定因素影响下,全球汽车产业都陷入了冰点和低谷,但是对于中国汽车产业和各大自主品牌而言,仍存在着不少发展的机遇。与此同时,近几年,“产品出海”和“品牌向上”成为中国汽车自主品牌们反复提及的两个关键词。知名咨询机构麦肯锡发布的《2021汽车消费者洞察》指...
|
|
正文：瓜子二手车联合创始人王晓宇对北京商报记者透露,全球汽车芯片短缺,导致新车供应紧张、价格上涨、交付周期拉长,凸显出二手车的现车、性价比高等优势,部分消费者转向购买二手车,带动销量增长。去年,国内新能源汽车市场渗透率已超过13%,随着置换购车比例提升,也加速了新能源二手车的流通。收车价普遍上涨需求量的增长,让二手新能...
|
|
正文：“严峻竞争将更凸显科技创新的价值”全球汽车产业已经迎来了汽车诞生以来最为深刻的重大变革,我国的汽车产业也面临着建设汽车强国的巨大挑战。“严峻的竞争形势将凸显科技创新的价值。”在成波看来,中国汽车产业要想赢下这场未来竞争,离不开“产学研用”深度融合的技术创新体系。“企业与高校、科研机构等深度合作,以企业为主体、以市...
|
|
正文：在全球汽车产业受困于“芯片荒”之际,这一事件引发全球关注。
...
|
|
正文：这既离不开全球汽车业电动化的大气候,也离不开各个品牌各显神通,用产品攻势形成的小气候。据介绍,在国内市场,MG MULAN补贴后售价区间为12.98万-18.68万元,同时为国内用户提供2000元抵3000元下定礼遇、优先提车权、免费充电桩和安装服务、三电终身质保、终身免费基础流量等购车权益。面向海外市场,MG ...
|
|
正文：且从2018年起,中国车市已经连续三年负增长,全球汽车市场也持续低迷,造车乃是一片竞争“红海”,科技巨头们为什么还如此情有独钟?争夺5G时代下一个超级流量入口其实,汽车总体保有量呈现负增长,可在新能源车细分领域,情况却是蒸蒸日上。2020年全年,中国车市整体销量下滑2%,而新能源汽车完成136.7万辆销量,同比增...
|
|
正文：大量“泡水车”混入市场…… 由于全球汽车芯片紧缺持续,韩国不少车企接连停工停产,导致新车出库时间不断延长。很多等不上新车的韩国消费者,开始将视线转向购买二手车。韩国二手车市场升温的同时,各类乱象丛生,近期甚至引发了命案。在韩国京畿道金浦市的一家大型二手车交易市场,一栋建筑从地下三层到十层,全部用于二手车辆交易。随...
|
|
正文：毋庸置疑,在未来一段时间内,整合将是中国汽车业的主旋律,整合完成后,中国汽车业的深度和能力将大大增加,在全球汽车业变革的话语权也将进一步加强,由汽车大国到汽车强国不再是梦。
...
|
|
正文：这让人们第一次看到了中国品牌赶超奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌的曙光,也第一次看到中国品牌有望在全球汽车市场与大众、丰田等龙头企业一较高下的实力。已经被德国和日本企业主导了数十年的全球汽车产业,正在一点点被一家美国品牌和几家中国品牌所改写。一个全新的历史,一场彻底的变局,正向我们走来。 ...
|
|
正文：当前汽车已经成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体,电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合,为全球汽车产业转型升级提供了历史性的机遇,但是也面临新阶段、新形势带来的诸多问题挑战,需要齐心协力共同应对解决。郭守刚建议,一是打造稳固的产业链,坚持全球化发展共识,深化产业分工协作,促进资源要素畅通流动,推动汽车产...
|
|
正文：这家企业通过收购海外企业,并引导其“反向”投资中国设厂,把海外技术优势和高端人才引进中国,在消化先进技术的基础上再创新,成功融入全球汽车产业链。随着中国汽车产业在新能源时代持续进步,中鼎也在产业链中持续成长,已从原来的资本输出与技术储备,逐步过渡到人才、管理和文化输出,全面推进海外工厂的成本管控和精细化管理。在安...
|
|
正文：一些国家和地区在没有充分证据的情况下,强行推动针对中国新能源汽车的贸易限制措施,不仅违背了WTO的国际贸易规则,而且可能会严重扰乱全球汽车产业的供应链,损害全球消费者的利益。产能过剩是指实际生产能力超过了市场需求,供给能力存在一定闲置。判断一个产业是否产能过剩,国际上常以产能利用率或设备利用率作为评价指标。由于产...
|
|
正文：当前全球汽车产业格局正在发生变化,我国汽车出口正进入高速增长期。今年以来,我国汽车出口快速增长,创历史同期新高。其中,1至7月,我国出口新能源汽车29.5万辆,对汽车出口贡献率达到了46.6%。与此同时,中国自主品牌车企加快海外布局,有一些企业已经开始尝试在当地用技术和管理换市场,开拓出了中国车企全球化发展的新路...
|
| 首页 前页 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 下页 尾页 |