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正文:创新还扩建了距首尔150公里的南部地区西山(Seosan)电动汽车电池厂,此举将加大韩国国内电池供应量,总产能有望达到4.7GWh。公司表示,使用新厂生产的电池,电动汽车单次充电续航里程达到500公里以上。SK创新不仅仅是韩国顶尖炼油公司,还探索其他方面的业务,自2008年起积极研发电动汽车电池。 ...
正文:通过车载4G Wi-Fi与无线充电,驾乘者能随时与世界互联。配备10英寸多点触控屏的第三代SYNC®多媒体通讯娱乐互动系统,带来更为丰富的娱乐新选择。林肯专属的锐威音响系统,可通过全车20个扬声器,为驾乘者献上如同音乐会级别的听觉盛宴。而搭载独有DLP技术的抬头显示系统,在提供多样化实时信息的同时,确保驾驶者专心...
正文:充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率还不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成。存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。二、政策体系仍需要完善。三是核心技术还需要进一步突破。四是后市场流通服务体系还有待健全。”
正文:充电桩运营商方面,根据充电联盟的数据,截止2017年底,投入运营充电桩数量最多的是特来电97559个,占比46%;随后是国网公司42304个,星星充电28521个,中国普天14660个。“四巨头”领衔的第一阵营,总计占比达到86%。短期内,充电桩阵营规模不会有太大改变,但各运营商的经营模式和战略方向各自有所侧重,...
正文:充电桩运营商方面,根据充电联盟的数据,截止2017年底,投入运营充电桩数量最多的是特来电97559个,占比46%;随后是国网公司42304个,星星充电28521个,中国普天14660个。“四巨头”领衔的第一阵营,总计占比达到86%。短期内,充电桩阵营规模不会有太大改变,但各运营商的经营模式和战略方向各自有所侧重,...
正文:“第一要做到车、桩、位一体化,比如取车的时候车在充电,换车的时候把充电插头再插上去,逐渐实现无人调度的场景。第二,电动车的品质要提升,逐步更加智能化,这需要一个发展周期。第三,就是线上运营,每一家现在都在摸索,需要通过线上运营把效率调动起来,把车辆的补给问题解决掉。因为现在车辆续航需要大量的调度,怎么能够通过系统...
正文:同时,2018年,比亚迪新能源汽车销量目标为20万辆,全球覆盖城市将扩大到400个,同时增加3万个充电配套设施。 在业内人士看来,随着汽车行业的“智能化”“网联化”向纵深方向发展,单一的新能源汽车生产制造已经无法满足市场需求。从“业态”走向“生态”,以“新能源汽车+”的思维进一步优化新能源汽车用户的使用场景才...
正文:除了产品本身以及消费者认知,充电基础设施的便利性也是制约新能源汽车普及发展的重要因素。可以说没有充电网的支撑,电动汽车的产业发展将举步维艰,2017年,伴随着国内新能源汽车保有量的持续稳定增长,充电桩建设也取得快速发展。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称充电联盟)发布的数据,截至2017 年底,联...
正文:2018年,比亚迪新能源汽车销量目标为20万辆,全球覆盖城市将扩大到400个,同时增加3万个充电配套设施。 参加发布会的比亚迪领导与第30万辆新能源汽车合影 从“业态”走向“生态”,覆盖用户日常生活 单一的新能源汽车生产制造必然无法满足市场需求,必须从“业态”走向“生态”,以“新能源汽车 ”的思维进...
正文:借助完善的配套服务和商业模式创新,北汽新能源帮助用户突破了充电里程焦虑。截止2017年底,北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时,首推换电模式,投放运营106座换电站、5,000台换电车辆,并推出了 “擎天柱计划”,多措并举帮助用户打消充电焦虑。 除了完全正向开发的EC系列,201...
正文:据介绍,为服务电动汽车推广应用,国网陕西电力建立充电设施报装绿色通道和客户经理机制,2017年顺利完成2800辆电动公交、2000辆电动网约车配套充电设施外部电源建设,有力促进了陕西全省电动汽车发展。 2018年,国网陕西电力将加快充电设施建设,力争建成陕西省“米”字形高速公路充电服务网络和陕西“车联网”服务...
正文:据国网电动汽车公司董事长江冰介绍,智慧车联网平台已实现与南方电网、特来电、普天、万帮星星充电、科陆等19家充电桩运营商互联互通,累计接入充电桩17万个,注册客户超过80万个。为破解充电桩“进小区难”“安装难”问题,2017年该公司完成了北京、上海等18个城市老旧小区的1万个车位电气化改造。 “到2020年以后...
正文:“电动车是未来能源系统的一个重要单元,充电桩是未来能源互联网的重要端口,是分布式新能源和电动汽车两个万亿级市场的连接点。” 江冰认为,“油电平价”、分布式光伏发电平价上网、分布式储能商业化应用以及5G部署的完成,将成为电动汽车发展的四大“灰犀牛”,他们将助力电动汽车快速迎来拐点,开启碾压燃油车的模式。
正文:私人充电桩不好装 公用充电桩问题多 据中国电动汽车充电基础设施促进联盟提供的数据,截至2017年全国公共类充电基础设施达21万余个,2017年新能源汽车车桩比约为3.8:1,纯电动乘用车车桩比约为1.8:1。对于许多购买纯电动新能源车的车主来说,安装私人充电桩是最为迫切的心愿,也成为很多购置新能源车消费者最突...
正文:经过2年时间的沉淀,结合C端市场的需求特点,力帆新能源全新推出的330EV C版充电版车型,技术和售后方面更加完善,并以更高的品质,更优的制作工艺,更亲民的价格获得了广大消费者的一致认可。 力帆330EV C版采用力帆第四代新能源技术,动力电池包密度140w·h/kg,最大续航里程可达260km,完全满足用户...
正文:在全国电动汽车充电基础设施推广应用中,据中国电动汽车充电基础设施促进联盟提供的数据了解到,截至2017年据测算全国新能源汽车保有量约172.9万辆,纯电动乘用车保有量约80.1万辆。全国公共类充电基础设施(联盟内成员单位上报)保有量213903个,其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交...
正文:“全能充电”类似于电动汽车的万能充电器,适用于各种电缆充电桩。大陆集团将把这套系统提供给汽车制造商,以便于他们将该技术融入车型中,并计划于2022年开始生产。 目前现有的充电技术为从输电网将交流电转换为直流电来给汽车充电。这种转换一般发生在充电桩(直流)或者车上(交流),而快速直流充电桩的建造成本更高。这就导...
正文:其中纯电动汽车保有量接近150万辆,纯电动乘用车保有量为80.1万辆,中国电动汽车充电基础设施促进联盟成员单位实际上报公共充电桩数量21.39万个,私人充电桩数量23.18万个。中国已成为世界上纯电动汽车保有量、建成投运公共充电桩最多的国家。 原标题:报告:2018年中国汽车市场需求2998万辆 最新研究报...
正文:以电池为例,电动车的电池续航、充电快慢直接影响车辆的驾驶体验和销售推广。电池生产商比整车厂对电动汽车更了解。电池、电机、电控等核心零部件供应商,联合起来提供的整车产品生产方案,竞争力也更强。 “我们订购的所有车辆,整车方案都出自联盟成员。”赵乐认为,从技术角度考虑,选择联盟成员提供的核心零部件,无疑是最佳选择...
正文:市城市管理委加油(气、电)站综合管理处工作人员申远介绍,近年来,新能源汽车发展迅速,伴随着产品的更新换代,用户在给汽车充电的过程中,会遇到“车、桩兼容性”“设备接口、通信协议标准”不统一的问题,直接影响到车主的充电使用安全,频繁发生车辆充电口卡住等问题。 北青报记者了解到,2017年以前投资建设的公用充电桩,...
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