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“共享汽车”来了,城市准备好了吗? - 车闻推荐 正文：一度用车创始人、CEO王杨对共享汽车的看法很有代表性,王杨说:“大中城市的限行政策,以及买车、养车成本越来越高、城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。” 记者在手机里下载某出行公司的APP、注册会员、上传本人身份证和驾照实物照片,审核通过并交纳押金后,根据GPS定位查找最近的一个租车点,但是赶... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646221.htm

“共享汽车”来了,城市准备好了吗? - 车讯推荐 正文：一度用车创始人、CEO王杨对共享汽车的看法很有代表性,王杨说:“大中城市的限行政策,以及买车、养车成本越来越高、城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。” 记者在手机里下载某出行公司的APP、注册会员、上传本人身份证和驾照实物照片,审核通过并交纳押金后,根据GPS定位查找最近的一个租车点,但是赶... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646229.htm

“共享汽车”来了,城市准备好了吗? - 微资讯 正文：一度用车创始人、CEO王杨对共享汽车的看法很有代表性,王杨说:“大中城市的限行政策,以及买车、养车成本越来越高、城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。” 记者在手机里下载某出行公司的APP、注册会员、上传本人身份证和驾照实物照片,审核通过并交纳押金后,根据GPS定位查找最近的一个租车点,但是赶... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646205.htm

共享汽车搅动城市出行 - 品了又品 正文：南京目前汽车保有量200余万辆,上路拥挤,停车位紧张。再加上充电桩不足、停车位有限以及用户习惯未养成等因素,共享汽车还不能像共享单车一样密集地出现在市民身边,随借随还。李鑫说,目前南京可用的租赁点在20个左右,充电桩3000套。下一步,准备再投放1000辆汽车,计划建设200个租赁点,目前已经设计好的约有100个... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646196.htm

共享汽车搅动城市出行 - 微资讯 正文：南京目前汽车保有量200余万辆,上路拥挤,停车位紧张。再加上充电桩不足、停车位有限以及用户习惯未养成等因素,共享汽车还不能像共享单车一样密集地出现在市民身边,随借随还。李鑫说,目前南京可用的租赁点在20个左右,充电桩3000套。下一步,准备再投放1000辆汽车,计划建设200个租赁点,目前已经设计好的约有100个... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646204.htm

共享汽车搅动城市出行 - 热门点击 正文：南京目前汽车保有量200余万辆,上路拥挤,停车位紧张。再加上充电桩不足、停车位有限以及用户习惯未养成等因素,共享汽车还不能像共享单车一样密集地出现在市民身边,随借随还。李鑫说,目前南京可用的租赁点在20个左右,充电桩3000套。下一步,准备再投放1000辆汽车,计划建设200个租赁点,目前已经设计好的约有100个... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646212.htm

共享汽车搅动城市出行 - 车闻推荐 正文：南京目前汽车保有量200余万辆,上路拥挤,停车位紧张。再加上充电桩不足、停车位有限以及用户习惯未养成等因素,共享汽车还不能像共享单车一样密集地出现在市民身边,随借随还。李鑫说,目前南京可用的租赁点在20个左右,充电桩3000套。下一步,准备再投放1000辆汽车,计划建设200个租赁点,目前已经设计好的约有100个... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646220.htm

共享汽车搅动城市出行 - 行业焦点 正文：南京目前汽车保有量200余万辆,上路拥挤,停车位紧张。再加上充电桩不足、停车位有限以及用户习惯未养成等因素,共享汽车还不能像共享单车一样密集地出现在市民身边,随借随还。李鑫说,目前南京可用的租赁点在20个左右,充电桩3000套。下一步,准备再投放1000辆汽车,计划建设200个租赁点,目前已经设计好的约有100个... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15645997.htm

共享汽车搅动城市出行 - 车讯推荐 正文：南京目前汽车保有量200余万辆,上路拥挤,停车位紧张。再加上充电桩不足、停车位有限以及用户习惯未养成等因素,共享汽车还不能像共享单车一样密集地出现在市民身边,随借随还。李鑫说,目前南京可用的租赁点在20个左右,充电桩3000套。下一步,准备再投放1000辆汽车,计划建设200个租赁点,目前已经设计好的约有100个... http://auto.cyol.com/content/2017-02/23/content_15646228.htm

网点少车难找 共享汽车只是一厢情愿? - 行业焦点 正文：无奈之下记者只好把车开走选择该平台的停车点停车。 由于不希望再驾车回到中关村还车,记者随即决定前往附近没有停车管理员的停车场进行还车。就在还车后约20分钟后,记者再次尝试接通客服电话,接听后对方表示,五环内任何地方均可还车,不清楚为何停车管理员不让还车,在之后记者采访了一位工作在海淀区西土城地铁站附近的停... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637696.htm

谁会成为共享汽车的“摩拜” - 行业焦点 正文：只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。 在共享经济风靡的大背景下,国内共享汽车领域的创业颇受关注,有望成为下一个“风口”。这是因为,一方面在一线城市保有汽车的成本高昂,年轻人更愿意选择使用资产,而非保有资产;另一方面,共享汽车发展也受到主... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637695.htm

“共享汽车”5公里消费53.52元 还车遭多个停车场拒绝 - 行业焦点 正文：租用停车位的费用投入基本占到总体运营成本的10%以上。对于TOGO这类“共享汽车”企业而言,或许在停车位布点方面的运营成本下降,但这一部分成本却嫁接到了消费者身上。 TOGO规定:如果用户在还车时停在非网点区域,停车费由公司承担。如果下一个用户在公司结算停车费之前使用车辆,该行为被称为“接力用车”,需要用户先... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637498.htm

新能源汽车亟待市场驱动 - 行业焦点 正文：更让一些新能源汽车车主难以忍受的是,在有些地方充电,既要交电费,还要交停车费,使用“体验”极差。与此同时,新能源汽车还存在充电时间依然较长的软肋,即使快充也需要至少30分钟,这与传统燃油车仅几分钟的加油时间相比,显然也缺乏竞争力。 此外,新能源汽车还必须守住安全底线。汽车百年发展史说明,随着人们生活水平的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637135.htm

新能源汽车亟待市场驱动 - 微资讯 正文：更让一些新能源汽车车主难以忍受的是,在有些地方充电,既要交电费,还要交停车费,使用“体验”极差。与此同时,新能源汽车还存在充电时间依然较长的软肋,即使快充也需要至少30分钟,这与传统燃油车仅几分钟的加油时间相比,显然也缺乏竞争力。 此外,新能源汽车还必须守住安全底线。汽车百年发展史说明,随着人们生活水平的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637267.htm

新能源汽车亟待市场驱动 - 车讯推荐 正文：更让一些新能源汽车车主难以忍受的是,在有些地方充电,既要交电费,还要交停车费,使用“体验”极差。与此同时,新能源汽车还存在充电时间依然较长的软肋,即使快充也需要至少30分钟,这与传统燃油车仅几分钟的加油时间相比,显然也缺乏竞争力。 此外,新能源汽车还必须守住安全底线。汽车百年发展史说明,随着人们生活水平的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637279.htm

新能源汽车亟待市场驱动 - 热门点击 正文：更让一些新能源汽车车主难以忍受的是,在有些地方充电,既要交电费,还要交停车费,使用“体验”极差。与此同时,新能源汽车还存在充电时间依然较长的软肋,即使快充也需要至少30分钟,这与传统燃油车仅几分钟的加油时间相比,显然也缺乏竞争力。 此外,新能源汽车还必须守住安全底线。汽车百年发展史说明,随着人们生活水平的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637271.htm

新能源汽车亟待市场驱动 - 品了又品 正文：更让一些新能源汽车车主难以忍受的是,在有些地方充电,既要交电费,还要交停车费,使用“体验”极差。与此同时,新能源汽车还存在充电时间依然较长的软肋,即使快充也需要至少30分钟,这与传统燃油车仅几分钟的加油时间相比,显然也缺乏竞争力。 此外,新能源汽车还必须守住安全底线。汽车百年发展史说明,随着人们生活水平的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637263.htm

新能源汽车亟待市场驱动 - 车闻推荐 正文：更让一些新能源汽车车主难以忍受的是,在有些地方充电,既要交电费,还要交停车费,使用“体验”极差。与此同时,新能源汽车还存在充电时间依然较长的软肋,即使快充也需要至少30分钟,这与传统燃油车仅几分钟的加油时间相比,显然也缺乏竞争力。 此外,新能源汽车还必须守住安全底线。汽车百年发展史说明,随着人们生活水平的... http://auto.cyol.com/content/2017-02/22/content_15637275.htm

共享汽车六大涉法问题待解 交通事故责任该如何认定 - 车闻推荐 正文：另外,‘共享汽车’还需要解决停车问题,而出租车、网约车不需要使用者解决停车问题。” “近年来,以网约车为代表的共享经济的兴起使更多的投资人发现其中的商机,但本质问题在于物质极大丰富之后促使人们的产权观念发生转变,即脱离了原有所有权的束缚而逐步走向对使用权的重视。‘共享汽车’的理念使得空车率大大降低,可以更有效... http://auto.cyol.com/content/2017-02/21/content_15631662.htm

共享汽车六大涉法问题待解 交通事故责任该如何认定 - 微资讯 正文：另外,‘共享汽车’还需要解决停车问题,而出租车、网约车不需要使用者解决停车问题。” “近年来,以网约车为代表的共享经济的兴起使更多的投资人发现其中的商机,但本质问题在于物质极大丰富之后促使人们的产权观念发生转变,即脱离了原有所有权的束缚而逐步走向对使用权的重视。‘共享汽车’的理念使得空车率大大降低,可以更有效... http://auto.cyol.com/content/2017-02/21/content_15631648.htm

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