| 约有 710 项符合 保时捷 的查询结果， 以下是第 401-420 项 （搜索用时 50 毫秒） |
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正文：
知情人士称,要节省100亿欧元,其中很大一部分将来自研发成本的削减。对此,有业内人士认为,奥迪可能会削减汽油车和柴油车的研发资金。
另外,奥迪还打算与保时捷共建生产平台,双方共享相关模块和零部件,以降低成本。
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正文：最新消息显示,德国交通部官员确认保时捷旗下约2.15万辆保时捷卡宴3.0升柴油版车型安装有特殊装置以通过欧洲的排放测试,有关当局将取消对这些车辆的认证,保时捷必须召回所有涉事车辆。
面对愈演愈烈的“排放门”事件和日趋严重的空气问题,德国政府决定重拳出击,全面整治柴油车排放污染问题。近日,德国交通部长亚历山大·...
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正文：2016年,保时捷、宝马和捷豹等豪华品牌汽车在英国的注册量为588,267辆。2014年这一数据为454,450辆,增长了29%。同时,法拉利和迈凯轮等更为独家的“超豪华”车型也备受青睐,据英国Jato汽车调研公司的数据显示,英国的超豪华车注册量从2015年的24,500辆增加到了28,500辆,上升了16%。
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正文：2016年,保时捷、宝马和捷豹等豪华品牌汽车在英国的注册量为588,267辆。2014年这一数据为454,450辆,增长了29%。同时,法拉利和迈凯轮等更为独家的“超豪华”车型也备受青睐,据英国Jato汽车调研公司的数据显示,英国的超豪华车注册量从2015年的24,500辆增加到了28,500辆,上升了16%。
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正文：大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。其中,大众需为250万柴油车进行升级软件。
德国汽车工业协会还说,关于柴油车的硬件改进也在讨论当中。
会议结果显然让德国车企松了一口气,持续低迷的各大车企股价应声转涨。
自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检...
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正文：大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。其中,大众需为250万柴油车进行升级软件。
德国汽车工业协会还说,关于柴油车的硬件改进也在讨论当中。
会议结果显然让德国车企松了一口气,持续低迷的各大车企股价应声转涨。
自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检...
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正文：大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。其中,大众需为250万柴油车进行升级软件。
德国汽车工业协会还说,关于柴油车的硬件改进也在讨论当中。
会议结果显然让德国车企松了一口气,持续低迷的各大车企股价应声转涨。
自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检...
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正文：大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。其中,大众需为250万柴油车进行升级软件。
德国汽车工业协会还说,关于柴油车的硬件改进也在讨论当中。
会议结果显然让德国车企松了一口气,持续低迷的各大车企股价应声转涨。
自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检...
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正文：大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。其中,大众需为250万柴油车进行升级软件。
德国汽车工业协会还说,关于柴油车的硬件改进也在讨论当中。
会议结果显然让德国车企松了一口气,持续低迷的各大车企股价应声转涨。
自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检...
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正文：大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。其中,大众需为250万柴油车进行升级软件。
德国汽车工业协会还说,关于柴油车的硬件改进也在讨论当中。
会议结果显然让德国车企松了一口气,持续低迷的各大车企股价应声转涨。
自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检...
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正文：大众集团及其子公司奥迪和保时捷、戴姆勒、宝马和欧宝等德国主要汽车制造商均对此表示同意。其中,大众需为250万柴油车进行升级软件。
德国汽车工业协会还说,关于柴油车的硬件改进也在讨论当中。
会议结果显然让德国车企松了一口气,持续低迷的各大车企股价应声转涨。
自2015年9月大众在美国陷入柴油车尾气排放检...
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正文：奥迪也计划联合保时捷共同打造新产品平台,投资零排放技术,共享模块和元件,节约研发资金。 据《汽车新闻》欧洲版7月31日报道,消息人士透露,奥迪试图尽快走出“排放门”事件的阴霾,计划在2022年前削减100亿欧元(约120亿美元),以此来支持其向电动汽车的转型。
作为大众集团盈利的主要来源,奥迪计划在未来几...
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正文：奥迪也计划联合保时捷共同打造新产品平台,投资零排放技术,共享模块和元件,节约研发资金。 据《汽车新闻》欧洲版7月31日报道,消息人士透露,奥迪试图尽快走出“排放门”事件的阴霾,计划在2022年前削减100亿欧元(约120亿美元),以此来支持其向电动汽车的转型。
作为大众集团盈利的主要来源,奥迪计划在未来几...
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正文：奥迪也计划联合保时捷共同打造新产品平台,投资零排放技术,共享模块和元件,节约研发资金。 据《汽车新闻》欧洲版7月31日报道,消息人士透露,奥迪试图尽快走出“排放门”事件的阴霾,计划在2022年前削减100亿欧元(约120亿美元),以此来支持其向电动汽车的转型。
作为大众集团盈利的主要来源,奥迪计划在未来几...
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正文：奥迪也计划联合保时捷共同打造新产品平台,投资零排放技术,共享模块和元件,节约研发资金。 据《汽车新闻》欧洲版7月31日报道,消息人士透露,奥迪试图尽快走出“排放门”事件的阴霾,计划在2022年前削减100亿欧元(约120亿美元),以此来支持其向电动汽车的转型。
作为大众集团盈利的主要来源,奥迪计划在未来几...
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正文：奥迪也计划联合保时捷共同打造新产品平台,投资零排放技术,共享模块和元件,节约研发资金。 据《汽车新闻》欧洲版7月31日报道,消息人士透露,奥迪试图尽快走出“排放门”事件的阴霾,计划在2022年前削减100亿欧元(约120亿美元),以此来支持其向电动汽车的转型。
作为大众集团盈利的主要来源,奥迪计划在未来几...
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正文：奥迪也计划联合保时捷共同打造新产品平台,投资零排放技术,共享模块和元件,节约研发资金。 据《汽车新闻》欧洲版7月31日报道,消息人士透露,奥迪试图尽快走出“排放门”事件的阴霾,计划在2022年前削减100亿欧元(约120亿美元),以此来支持其向电动汽车的转型。
作为大众集团盈利的主要来源,奥迪计划在未来几...
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正文：奥迪也计划联合保时捷共同打造新产品平台,投资零排放技术,共享模块和元件,节约研发资金。 据《汽车新闻》欧洲版7月31日报道,消息人士透露,奥迪试图尽快走出“排放门”事件的阴霾,计划在2022年前削减100亿欧元(约120亿美元),以此来支持其向电动汽车的转型。
作为大众集团盈利的主要来源,奥迪计划在未来几...
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正文：据报道,大众及其子公司奥迪以及保时捷、宝马、戴姆勒等德国主要汽车生产商曾以不同工作组形式举行秘密会议,就技术、成本、供应商,甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致,目的是消除竞争。
目前,欧盟委员会和德国联邦卡特尔局正就此进行调查。如果被证实违反反垄断法,这些汽车巨头可能面临高达数十亿欧元的罚款。
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正文：据报道,大众及其子公司奥迪以及保时捷、宝马、戴姆勒等德国主要汽车生产商曾以不同工作组形式举行秘密会议,就技术、成本、供应商,甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致,目的是消除竞争。
目前,欧盟委员会和德国联邦卡特尔局正就此进行调查。如果被证实违反反垄断法,这些汽车巨头可能面临高达数十亿欧元的罚款。
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