| 约有 458 项符合 低端 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 51 毫秒） |
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正文：目前,国内汽车电子企业与国际企业差距较大,国内企业产品主要集中在中低端汽车电子产品,对ECU核心技术掌握较弱;行业市场被动,外资厂商主要是供应合资、外商独资主机厂,对国内市场响应较慢;国内主要汽车电控单元(ECU)产品,包括动力控制系统基本被外资零部件巨头所垄断。所以,汽车电子控制产品完成国产替代显得格外迫切。
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正文：不过,《中国轿车市场洞察报告》分析称,近年来轿车销量下滑主要集中于低端产品,12万元以上价位的车型关注度仍然处于增长状态。“随着中国车市消费升级的加速推进,未来12万元以上的轿车市场或会有更多机会。”该报告建议,车企应加速布局中高端轿车。
如果说前些年SUV的快速崛起受惠于外观、节能、动力、品质、空间等全方位的胜...
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正文：顶层管理制度的稳健确保了福田汽车在改革途中不掉队,在涉至深水不慌张,链合创新不断深入,自主研发不断升级,新能源三项技术全部实现自有,低端产品占比迅速下降至20%……可以说直到2016年福田汽车战略转型第一阶段尾声之时,福田汽车品牌超1000亿的价值,已经向市场宣告了这次大象起舞的初步成功。
行至半山不止步,中...
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正文：过剩的主要是传统汽车产能,特别是低端产能,而新能源汽车优质产能反而稀缺。表面上看,现在生产新能源汽车的企业不少,但绝大部分都是燃油车和纯电动车同一平台并线生产。这些以能量密度低、续航里程短的低速电动车为代表的边缘淘汰产能和油改电、空有电动车之名却无智能化之实的落后产能,恰恰是造成结构性产能过剩的根源所在。而真正能...
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正文：油耗低,载货强,还耐用 这款创富轻卡可以了解 2021-01-28 14:05 来源:东方网 中国轻卡行业经过三十多年的发展,轻卡产品从低端化向高端化发展,近几年连续的高速增长,高端轻卡市场更是呈现出蓬勃发展的趋势。江西五十铃翼放轻卡的驾驶室,是在日本五十铃最新一代ELF轻卡的基础上进行适应性二次开发,最大化的提...
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正文：摆脱低端印象的中国制造需要重新定义
同济大学飞行器制造工程专业 邢泽洋
众所周知,中国制造这几年越来越多地被提及,也在全世界赢得了越来越多人的点赞和关注。在我的印象里,中国制造并不是一朝一夕发展起来的,而是经过了漫长的发展历程。
一开始,由于技术水平等方面的限制,中国制造往往给人留下价格低廉的印象。而且当时中国...
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正文：在长城看来,在中国皮卡市场从工具车向乘用车,从低端市场向高端市场转变的过程中,想要打造不同以往的高端皮卡产品,必须在制造环节就做到脱胎换骨。正因如此,作为长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产基地,长城汽车重庆智慧工厂在制造技术方面达到了世界先进水平。重庆工厂“绝不接收不良,绝不制造不良,绝不流出不良”的...
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正文：“made in China”在国人心中的印象,从“廉价”“低端”,向“品质”“品牌”转变,大家对国货品牌的消费信心越来越强。
在他看来,数字经济时代,人、货、场在加速重构,只有紧紧拥抱时代的变化才能精准对接用户,“年轻人永远是时代的潮流,品牌发展要面向未来,就要面向年轻消费者。”为了做出契合年轻人喜好的品牌...
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正文：而且,我国新能源汽车车型分布较广,覆盖高中低端,能满足消费市场多元化需求。
在近日工信部举行的媒体沟通会上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,今年新能源汽车销量已经超出预期,预计达到130万辆,增幅接近8%。2021年会有更大惊喜,我国新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆。
“尽管今年受新...
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正文：在中低端市场,考虑到玩家数量增多且主流玩家产能都较充裕,2021年大概率继续维持激烈竞争的态势,通达系公司业绩仍然面临较大的下滑压力,但同时竞争格局有望发生较大变化,迎来行业发展拐点。具体细分板块方面,中金公司看好即时配送、跨境电商这两个板块未来增速。(李静)
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正文：不同于对标特斯拉的蔚来、小鹏,造车新势力二梯队的哪吒汽车走的是低端市场,声量也弱小不少。2018年11月,合众推出首款车型哪吒N01,补贴后售价仅5.98-6.98万元,受众大多集中在三四五线城市。
不过,受限于中庸的产品外观以及续航能力,再加上国产特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等品牌的挤压,哪吒汽车的市场占有率...
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正文：另一个是发展低端车型,不依赖补贴往农村市场走,借助现有的新能源下乡活动,二者共同推动中国新能源汽车快速发展。”许海东表示。
另一个令人欣喜的信号是,中国品牌乘用车市场份额重回40%以上。10月,中国品牌乘用车的销量为86.9万辆,同比增长12.4%,市场份额达到41.2%,占有率比上月提升3.5%,比上年同期...
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正文：另一个是发展低端车型,不依赖补贴往农村市场走,借助现有的新能源下乡活动,二者共同推动中国新能源汽车快速发展。”许海东表示。
另一个令人欣喜的信号是,中国品牌乘用车市场份额重回40%以上。10月,中国品牌乘用车的销量为86.9万辆,同比增长12.4%,市场份额达到41.2%,占有率比上月提升3.5%,比上年同期...
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正文：借助“物美价廉”的自身优势,自主品牌出海的第一站通常都选择人口基数较大的亚非、中东等中低端市场。 当车企出海之路渐宽,越来越多的企业将目标瞄准海外市场。
在中国市场大杀四方后,国产特斯拉的镰刀开始挥向欧洲。11月27日,装运着国产特斯拉Model 3的托斯卡纳号货轮,在当地时间26日抵达比利时泽布吕日。根据...
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正文：近两年低端市场严重萎缩,自主品牌分化严重,部分自主品牌渠道艰难,年末翘尾效应严重受阻,自主品牌市场集中度继续走高。
乘联会指出,据统计,当前有8省、35个地级市的地方性促消费政策在年底前陆续到期,对年末的汽车消费有一定的刺激作用。但由于明年春节相对较晚,节前热销期延后,因此12月的零售不会太火爆。
乘联会...
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正文：然而,近两年低端市场严重萎缩,自主品牌两极分化严重,年末翘尾效应严重受阻。此外,当前有8省、35个地级市的地方性促消费政策在年底前陆续到期,对年末的汽车消费有一定的刺激作用。但由于明年春节相对较晚,节前热销期延后,因此12月的零售不会太火爆。
针对目前汽车产业链供给端缺货的消息,乘联会认为,多年来内存或芯片缺...
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正文：但不可忽视的是,多年来,部分自主品牌在中低端市场发力,虽然收获了相当的经济效益和技术积累,但也给消费者留下了品牌低端的固有印象。在新能源、智能网联的全新赛道上,传统车企必须吸取造车新势力立足中高端市场的成功经验,提高自身品牌的影响力和竞争力,贴合消费者对车辆的审美需求和性能需求,用更好的驾乘体验吸引消费者。
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正文：但不可忽视的是,多年来,部分自主品牌在中低端市场发力,虽然收获了相当的经济效益和技术积累,但也给消费者留下了品牌低端的固有印象。在新能源、智能网联的全新赛道上,传统车企必须吸取造车新势力立足中高端市场的成功经验,提高自身品牌的影响力和竞争力,贴合消费者对车辆的审美需求和性能需求,用更好的驾乘体验吸引消费者。
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正文：“以五菱宏光MINIEV为代表的低端车型,根据农村消费者的需求,例如不需要很高的续航里程,可以有效降低生产成本、控制价格。”许海东表示,农村市场由于低速电动车的普及程度较高,对以电为动力的车辆接受程度比较高,之前10万元以上的价格一度令农村消费者难以承受。今年三部委指导开展的新能源汽车下乡活动,进一步推动了低端新...
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正文：但这个需求最大的蛋糕在两块,一是6万~7万块钱的低端轻客,东风风行菱智类型的客货两用车,另一个是新能源车。但是华晨雷诺合资之后为追求利润,全线产品涨价。在产品没变化的情况下,开创了产品涨价的先河,直接导致老产品失去竞争力,从而因销量低被停产。”华晨雷诺内部人士介绍。
为什么华晨金杯没有在市场风向转变时主动转型...
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