约有 299 项符合 产能过剩 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 53 毫秒)

正文:另一方面,供应链产能过剩、外资股比开放、汽车进口关税下调等因素进一步加剧主机厂之间的竞争。这势必要求主机厂积极加快新车型的研发和推出速度,通过不断地推陈出新巩固市场份额。模块化平台的出现适应了这一需求,行业巨头大众、通用等先后开发了最新的模块化平台。而以丰田为首的国际顶级主机厂更是通过最新研发的TNGA架构,进一...
正文:然而,随着国内汽油、柴油产销量差额不断扩大,产能过剩导致成品油市场从卖方市场转变成买方市场。同时,和酒店、餐饮类似,受制于好的地理位置稀缺,大量油站面临同质化低层次竞争与增长困境。 不仅如此,在精细化运营管理方面,民营加油站也存在不少痛点。比如缺少品牌、难立口碑、管理粗放等,其中最突出的是缺少新客、老客留存差...
正文:至于产能过剩之忧,也要坚持辩证的思维和发展的观点。只要稍加分析,就会发现当前我国汽车产能过剩是结构性的。过剩的主要是传统汽车产能,特别是低端产能,而新能源汽车优质产能反而稀缺。表面上看,现在生产新能源汽车的企业不少,但绝大部分都是燃油车和纯电动车同一平台并线生产。这些以能量密度低、续航里程短的低速电动车为代表的边...
正文:另外,行业产能过剩,很多公司打价格战,运营商也很难盈利。“现在运营商盈利难的主要原因是充电桩使用率比较低,比如充电桩集中分布的一二线城市,充电时还要交停车费,一些市区光停车费可能就要交几十块钱,这导致充电桩利用率不高。”张翔认为,充电桩的前景无疑是被看好的,但目前对于大部分充电桩运营企业而言需要思考的是如何盈利。...
正文:但我国出口的石墨产品绝大部分是技术含量偏低的初级产品,这些初级石墨产品因为产能过剩,无序竞争,进而又压制了价格,出口的石墨初级产品与进口高附加值石墨产品每吨价格相差甚至达到100多倍。随着科技领域对于石墨烯研究的进一步加深,石墨烯带来的将是一次材料的革命、能源的革命,尤其将来极有可能取代硅在芯片制造中的地位,从而...
正文:一边是烧钱投资建厂,一边是销量远达不到盈亏平衡点,产能过剩和现金流问题必将成为哪吒汽车上市路上的绊脚石。 与此同时,传统车企巨头们也纷纷布局新能源产业,长安华为、上汽智己、东风岚图,随着巨头们的杀入,新能源市场也变为红海。 众所周知,资本来时“风起云涌”,走时“一地鸡毛”。刚从寒冬中挺过来的哪吒汽车,将在...
正文:同时,相对于产能过剩寻求增量市场而出海的特斯拉等车企,中国的造车新势力仍处于产能爬坡阶段,若再加上出海所需的渠道建设、产品改造的资金,更会使得其负重难行。 在最初一涌而上的出海浪潮过去之后,谁能笑到最后,仍需要时间和实力给出答案。
正文:但新能源汽车的可持续发展之路仍在持续探讨之中,如果补贴“缩水”,新能源汽车是否足够吸引人,而结构性产能过剩、核心技术亟待突破,都是这个站上风口的产业所要经历的痛。 纯电动和油电混合之争 疫情导致了欧洲汽车销量下降,但一种类别却迅速增长——电动汽车。 欧洲的汽车制造商正在推动电动汽车交易,以满足欧盟趋于...
正文:产能过剩已不容回避 据统计,截至2019年底,在工信部汽车生产企业目录公告中,拥有乘用车生产资质的汽车企业共计128家,但产能利用率在80%以上的企业只有15家,还有36家企业在2019年没有销量。公开资料显示,这128家企业合计产能为3990.5万辆,未来1~2年内还会有906万辆在建产能投产和尚未获得生产...
正文:如今,汽车产能过剩状况依旧,我国汽车市场正从卖方市场向买方市场过渡,在销量考核任务和回款压力下,经销商只能被迫采取降价促销来争夺客源。市场咨询公司威尔森数据显示,今年上半年随着国内疫情得到有效控制,汽车市场逐步回暖,一季度被疫情抑制的市场需求逐渐释放,而降价促销是抢占市场需求重要的途径。上半年国内汽车价格指数一路...
正文:上述人士表示,各地一方面要警惕规划产能过剩风险,另一方面也要注重对新能源汽车项目规划的科学引导,“不可过分冒进”。 当然,没有人怀疑会质疑汽车产业对拉动消费、刺激经济的作用,有数据显示,在部分省份,汽车消费在社会消费品零售总额占比甚至超过三成。截至目前,一汽丰田累计销量已超过800万辆,工业总产值1.2万亿元...
正文:上述人士表示,各地一方面要警惕规划产能过剩风险,另一方面也要注重对新能源汽车项目规划的科学引导,“不可过分冒进”。 当然,没有人怀疑会质疑汽车产业对拉动消费、刺激经济的作用,有数据显示,在部分省份,汽车消费在社会消费品零售总额占比甚至超过三成。截至目前,一汽丰田累计销量已超过800万辆,工业总产值1.2万亿元...
正文:面对商用车市场产能过剩、需求减少的压力,顾德华坚持的观点仍是以不变应万变:产品为王,当前最需要做好的就是“定制化产品”!他用“量体裁衣”一词,说明定制化产品的重要性——“最低成本、最好产品”,除此之外没有成功的捷径。 如何在品牌林立的当下,让用户主动选择欧航欧马可?顾德华非常简洁又明确地指出:我们与竞争对手的...
正文:然而,近两年日产则面临着产能过剩的问题,早在去年下半年,该公司已经有了撤离印度尼西亚的计划,但正是启动是从今年3月正式开始的。 日产曾于去年7月宣布,截止到2022年度,该公司将在全球14个生产基地削减1.25万人,以此为核心进行结构调整,已应对业绩的持续低迷。现任首席执行官内田诚将在今年5月之前发表新的中期...
正文:国内市场连续负增长、产能过剩等都在倒逼中国车企加快“走出去”的步伐,但现在中国车企“走出去”仍存在较大的困难与风险。这方面政府层面可以搭建平台,支持优秀中国品牌抱团出海,打造全球品牌。 蒋炜表示,未来应从降低购置成本、使用成本和提高心理接受等维度,多举措提高消费者消费意愿。同时,鼓励头部汽车企业推出各种基于智...
正文:沈进军认为,目前中国车市下行原因是多方面,全球经济低迷,中美贸易摩擦,国家经济宏观调控、行业产能过剩、市场周期性影响等都是不容忽视的原因,但是其中最主要的是汽车行业已经发生了根本性的变化,从以产品为导向的市场转入了以消费者为导向的市场,流通渠道却没有跟上变化的脚步。 “对于汽车行业来说,生产、消费,中间是...
正文:“以前的‘PPT造车’就是故事讲得很精彩,但是融资没进展,因此没有办法去推进。不过造车行业是一个门槛非常高的行业,投入和风险都很大,‘跨界’的企业面临着更大压力。现在汽车行业已经面临产能过剩的问题,企业仍一哄而上,或将应对一系列竞争和淘汰危机。”(付玉梅)
正文:这从侧面反映出,由于我国现有能源体系各环节相对封闭独立,且存在结构性矛盾,“供需错位”所造成的效率低下会导致产能过剩,在此状态下,打造一个能够有效聚合、对接能源供需两端诉求的平台,就显得至关重要。 能链集团(车主邦/团油/快电)基于对能源石化行业的深入洞察,敏锐把握住能源转型发展的关键节点,在将能源行业进行数...
正文:时下,国内成品油产能过剩日益加剧,批零环节中此起彼伏的"价格战"已成常态。2019年以来,国内成品油调价已呈现出"十三涨六跌三搁浅"的格局。在加油站发展年终大会上,专家一致认为,各油品终端企业应以用户需求为切入点,抛弃"价格战"的竞争模式,拥抱互联网新技术,融合共创,打造多元化经营模式,以促进加油站行业抓住机遇,...
正文:从中国能源行业现状来看,行业整体处于产能过剩的状态:炼厂产能过剩,加油站渠道过剩,当产能过剩、供大于求的时候,流量和需求成为B端市场的核心竞争点。 在能源供需端,商用车辆是燃油消耗最主要的贡献者。数据显示,中国现在有3亿多辆机动车,其中有8000万的商用车。这些商用车的能源消耗占到市场燃油消耗量的60%。这些...
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