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“绑架”合格证新车难上路 媒体:潜规则该叫停 - 车闻推荐 正文：根据《道路交通安全法》的相关规定,申请机动车登记,应当提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。 从目前实际情况来看,消费者购车后,如果不能得到纸质汽车合格证,就不能办理牌照登记,不能购买车辆保险,车辆不能上路行驶。 合格证遭“绑架”竟是业内潜规则 消费者购买新机动车,经销商应该随车交付车辆合... http://auto.cyol.com/content/2017-03/10/content_15734242.htm

“绑架”合格证新车难上路 媒体:潜规则该叫停 - 行业焦点 正文：根据《道路交通安全法》的相关规定,申请机动车登记,应当提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。 从目前实际情况来看,消费者购车后,如果不能得到纸质汽车合格证,就不能办理牌照登记,不能购买车辆保险,车辆不能上路行驶。 合格证遭“绑架”竟是业内潜规则 消费者购买新机动车,经销商应该随车交付车辆合... http://auto.cyol.com/content/2017-03/10/content_15734197.htm

“绑架”合格证新车难上路 媒体:潜规则该叫停 - 热门点击 正文：根据《道路交通安全法》的相关规定,申请机动车登记,应当提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。 从目前实际情况来看,消费者购车后,如果不能得到纸质汽车合格证,就不能办理牌照登记,不能购买车辆保险,车辆不能上路行驶。 合格证遭“绑架”竟是业内潜规则 消费者购买新机动车,经销商应该随车交付车辆合... http://auto.cyol.com/content/2017-03/10/content_15734238.htm

道路出行重礼让 360行车记录仪开阔视野助安全 - 行业焦点 正文：为自己负责,为他人负责,为安全负责,要求每一个人牢记交通安全法,严格按照指示灯行事。 图2:人行横道要减速 对机动车来说,要注意车速的控制,尤其是在限速路段,比如人行横道处,公交站牌附近,学校附近等都要勤踩刹车,防止超速。其二,机动车主也要注意观察道路情况,在转弯,路口处尤其如此,要在确保无人无车的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/09/content_15728669.htm

两会上,关于汽车那些事儿 - 品了又品 正文：而针对自动驾驶的安全性,王凤英代表则从汽车主被动安全标准体系、智能汽车相关安全标准、智能交通安全体系标准等方面提出议案,希望以适度超前的标准法规应对汽车社会和智能化时代的安全挑战。 取消小汽车年检放宽网约车准入门槛 有代表委员表示,目前小汽车年检程序繁琐、排队等候时间长、检测人员有意刁难等问题使厌烦年检的... http://auto.cyol.com/content/2017-03/09/content_15726485.htm

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共享汽车六大涉法问题待解 交通事故责任该如何认定 - 车闻推荐 正文：郑宁则认为,“共享汽车”属于“互联网出行”的新业态和新商业模式,虽然没有专门的立法对其进行调整,但也要受到道路交通安全法、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等现行法律、法规、规章的调整。从这个方面说,“共享汽车”也应该对其经营的车辆、驾驶员、定价、个人信息保护、安全等作出相应要求。 “总而言之,政府部门... http://auto.cyol.com/content/2017-02/21/content_15631662.htm

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中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 车闻推荐 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620534.htm

中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 品了又品 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620513.htm

中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 行业焦点 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620389.htm

中国科技从根源上解决了困扰自动驾驶的25秒BUG - 车讯推荐 正文：按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)自动驾驶的标准,上述企业中除谷歌已经达到L4级别之外,其他企业的自动驾驶技术处于L1到L3级别之间,这也意味着这些车型虽然能够实现一些自动功能,但人类依然不能放松警惕。 如果需要驾驶者紧盯路面并时刻准备接管汽车,这样的自动驾驶技术意义何在?更关键的问题是人工干预真能... http://auto.cyol.com/content/2017-02/20/content_15620541.htm

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