| 约有 1263 项符合 乘用车销量 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 65 毫秒） |
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正文：新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,1-7月累计销量63.5万辆,同比增长54.9%。
受补贴退坡的影响,大部分新能源车企的销量都受到了影响。随着补贴的进一步下降,新能源车企将面临更为严峻的考验。
对此乘联会方面指出,2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月的新...
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正文：新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,1-7月累计销量63.5万辆,同比增长54.9%。
受补贴退坡的影响,大部分新能源车企的销量都受到了影响。随着补贴的进一步下降,新能源车企将面临更为严峻的考验。
对此乘联会方面指出,2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月的新能源车...
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正文：新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,1-7月累计销量63.5万辆,同比增长54.9%。
受补贴退坡的影响,大部分新能源车企的销量都受到了影响。随着补贴的进一步下降,新能源车企将面临更为严峻的考验。
对此乘联会方面指出,2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月的...
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正文：新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,1-7月累计销量63.5万辆,同比增长54.9%。
受补贴退坡的影响,大部分新能源车企的销量都受到了影响。随着补贴的进一步下降,新能源车企将面临更为严峻的考验。
对此乘联会方面指出,2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月的...
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正文：其中新能源乘用车销量56.3万辆,同比增长58.7%,总体趋势向上。但随着新能源汽车补贴大幅退坡,电池白名单废止,“裸泳者”浮出水面,行业洗牌加速。一个最直接的证明是,2019年7月,新能源汽车销量仅为8.0万辆,同比下降了4.7%。据中国汽车工业协会分析,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销...
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正文：其中新能源乘用车销量56.3万辆,同比增长58.7%,总体趋势向上。
但随着新能源汽车补贴大幅退坡,电池白名单废止,“裸泳者”浮出水面,行业洗牌加速。一个最直接的证明是,2019年7月,新能源汽车销量仅为8.0万辆,同比下降了4.7%。
据中国汽车工业协会分析,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新...
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正文：其中新能源乘用车销量56.3万辆,同比增长58.7%,总体趋势向上。
但随着新能源汽车补贴大幅退坡,电池白名单废止,“裸泳者”浮出水面,行业洗牌加速。一个最直接的证明是,2019年7月,新能源汽车销量仅为8.0万辆,同比下降了4.7%。
据中国汽车工业协会分析,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新...
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正文：其中新能源乘用车销量56.3万辆,同比增长58.7%,总体趋势向上。
但随着新能源汽车补贴大幅退坡,电池白名单废止,“裸泳者”浮出水面,行业洗牌加速。一个最直接的证明是,2019年7月,新能源汽车销量仅为8.0万辆,同比下降了4.7%。
据中国汽车工业协会分析,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新...
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正文：其中新能源乘用车销量56.3万辆,同比增长58.7%,总体趋势向上。
但随着新能源汽车补贴大幅退坡,电池白名单废止,“裸泳者”浮出水面,行业洗牌加速。一个最直接的证明是,2019年7月,新能源汽车销量仅为8.0万辆,同比下降了4.7%。
据中国汽车工业协会分析,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的...
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正文：不过,在今年7月狭义乘用车销量排行榜中,只有吉利一家自主品牌进入前10名,位居第五。有分析指出,在车市依旧整体遇冷的情况下,自主品牌将面临更为险峻的市场环境,向上突围更加困难。
为了实现“向上突围”,吉利汽车将从品牌形象和产品技术两方面同时入手,毕竟产品质量是车企立足的根本。据杨学良透露,吉利汽车目前正...
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正文：不过,在今年7月狭义乘用车销量排行榜中,只有吉利一家自主品牌进入前10名,位居第五。有分析指出,在车市依旧整体遇冷的情况下,自主品牌将面临更为险峻的市场环境,向上突围更加困难。
为了实现“向上突围”,吉利汽车将从品牌形象和产品技术两方面同时入手,毕竟产品质量是车企立足的根本。据杨学良透露,吉利汽车目...
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正文：不过,在今年7月狭义乘用车销量排行榜中,只有吉利一家自主品牌进入前10名,位居第五。有分析指出,在车市依旧整体遇冷的情况下,自主品牌将面临更为险峻的市场环境,向上突围更加困难。
为了实现“向上突围”,吉利汽车将从品牌形象和产品技术两方面同时入手,毕竟产品质量是车企立足的根本。据杨学良透露,吉利汽车目...
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正文：在新能源车方面,7月新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%,其中纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%,插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆,环比下降15.2%,同比下降20.6%。
中汽协认为,7月已进入传统汽车销售淡季,因此在环比上呈现下降。由于今年6...
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正文：陈士华认为,受新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现下降,直接影响了新能源车整体增速。
中汽协数据显示,1至7月,汽车销量排名前10位的企业共销售1263.9万辆汽车,占汽车销售总量的89.4%。同时,这10家企业中,与上年同期相比,长城和华晨汽车销量保持小幅增长,其他企业均呈不同下降。
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正文：陈士华认为,受新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现下降,直接影响了新能源车整体增速。
中汽协数据显示,1至7月,汽车销量排名前10位的企业共销售1263.9万辆汽车,占汽车销售总量的89.4%。同时,这10家企业中,与上年同期相比,长城和华晨汽车销量保持小幅增长,其他企业均呈不同下降。
中汽协...
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正文：在新能源车方面,7月新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%,其中纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%,插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆,环比下降15.2%,同比下降20.6%。
中汽协认为,7月已进入传统汽车销售淡季,因此在环比上呈现下降。由于今年6月新...
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正文：陈士华认为,受新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现下降,直接影响了新能源车整体增速。
中汽协数据显示,1至7月,汽车销量排名前10位的企业共销售1263.9万辆汽车,占汽车销售总量的89.4%。同时,这10家企业中,与上年同期相比,长城和华晨汽车销量保持小幅增长,其他企业均呈不同下降。
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正文：陈士华认为,受新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现下降,直接影响了新能源车整体增速。
中汽协数据显示,1至7月,汽车销量排名前10位的企业共销售1263.9万辆汽车,占汽车销售总量的89.4%。同时,这10家企业中,与上年同期相比,长城和华晨汽车销量保持小幅增长,其他企业均呈不同下降。
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正文：在新能源车方面,7月新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%,其中纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%,插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆,环比下降15.2%,同比下降20.6%。
中汽协认为,7月已进入传统汽车销售淡季,因此在环比上呈现下降。由于今年6...
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正文：在新能源车方面,7月新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%,其中纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%,插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆,环比下降15.2%,同比下降20.6%。
中汽协认为,7月已进入传统汽车销售淡季,因此在环比上呈现下降。由于今年6...
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