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正文:新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,1-7月累计销量63.5万辆,同比增长54.9%。 受补贴退坡的影响,大部分新能源车企的销量都受到了影响。随着补贴的进一步下降,新能源车企将面临更为严峻的考验。 对此乘联会方面指出,2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月的...
正文:其中新能源乘用车销量56.3万辆,同比增长58.7%,总体趋势向上。 但随着新能源汽车补贴大幅退坡,电池白名单废止,“裸泳者”浮出水面,行业洗牌加速。一个最直接的证明是,2019年7月,新能源汽车销量仅为8.0万辆,同比下降了4.7%。 据中国汽车工业协会分析,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新...
正文:不过,在今年7月狭义乘用车销量排行榜中,只有吉利一家自主品牌进入前10名,位居第五。有分析指出,在车市依旧整体遇冷的情况下,自主品牌将面临更为险峻的市场环境,向上突围更加困难。 为了实现“向上突围”,吉利汽车将从品牌形象和产品技术两方面同时入手,毕竟产品质量是车企立足的根本。据杨学良透露,吉利汽车目...
正文:陈士华认为,受新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现下降,直接影响了新能源车整体增速。 中汽协数据显示,1至7月,汽车销量排名前10位的企业共销售1263.9万辆汽车,占汽车销售总量的89.4%。同时,这10家企业中,与上年同期相比,长城和华晨汽车销量保持小幅增长,其他企业均呈不同下降。 ...
正文:在新能源车方面,7月新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%,其中纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%,插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆,环比下降15.2%,同比下降20.6%。 中汽协认为,7月已进入传统汽车销售淡季,因此在环比上呈现下降。由于今年6...
正文:7月车市重回下降通道 政策助推回暖可期 2019-08-12 08:50 来源:中国经济网 郭跃7月,我国狭义乘用车销量1485405辆,环比下降15.9%,同比下滑5.0%,车市重回下降通道;不过就1-7月累计销量-8.8%的增速而言,下滑幅度有所收窄。未来,随着“国五国六”切换完成,车市表现或将逐步走稳;此外...
正文:从车型来看,轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车销量均低于去年同期。其中,轿车销量比上年同期下降了12.9%;SUV的销量比上年同期下降13.4%;MPV的销量比上年同期下降24%;交叉型乘用车的销量比上年同期下降17.5%。从车企的情况来看,仅长城和华晨的销量同比有所增长,其他销量排名前10的车企均呈现不同程度的...
正文:在国内市场一直顺风顺水的德系品牌,今年上半年乘用车销量出现了小幅下降。韩系、美系、法系也都呈现出同比下滑的走势,其中法系降幅最为明显。 自主品牌中,头部企业的销量增长之路也走得更为艰难。比如在2018年涨势迅猛的吉利汽车,今年呈现出明显的增速放缓态势,前6月累计销量出现了明显下滑。而从整体来看,上半年自主品牌...
正文:今年1-6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台,同比增长65.9%。 6月纯电动乘用车的A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的58%。6月纯电动表现很强,插混车同比下降8%,合资车企逐步成为插电混动车型的核心力量。 分车型类别销量走势:三个车型类别同比持续下滑 从车型类别销量来看,6月份轿车、S...
正文:乘用车市场信息联席会数据显示,今年上半年,中国新能源乘用车销量达到57.5万辆,同比增长65%,其中比亚迪新能源车占比已达到25%。有分析人士指出,得益于新能源板块的强势表现,比亚迪将在下半年迎来“真正发力期”。(中国青年报·中国青年网记者 许亚杰)
正文:北汽新能源6月销量超2.6万,接近亚季军之和 2019-07-15 14:02 来源:央视网 近日,乘联会发布了2019年6月中国纯电动乘用车销量数据。值得惊叹的是,在销量排名中北汽新能源以绝对优势摘得桂冠,销量接近第二、三位的比亚迪、江淮汽车的销量之和。得益于此,2019年1-6月份,北汽新能源累计销量达651...
正文:2018年,我国新能源乘用车销量达到102.8万辆,连续四年位居世界首位;行业平均燃料消耗量持续下降,2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里,较2016年下降了10%以上,总体来看,基本达到了政策的预期目标。 按照《积分办法》的规定,2020年度以后的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另...
正文:去年,中国品牌汽车占乘用车销量比重为43.09%,已经较上一年度下降了1.79个百分点,而在今年1~5月,中国品牌乘用车销量为333.46万辆,同比下降23.25%,占乘用车销售总量的39.7%,失守了40%的市场份额红线。 而在此之前,从2015年到2017年,中国品牌汽车销量占比一直呈上升态势。在市场份额...
正文:">东方网汽车 近日,权威媒体第1电动·研究院公布了2019年1-5月全球新能源乘用车销量Top10榜单。大空间:2475mm超长轴距,车辆的轴距车长比超70%,使得欧拉R1拥有可媲美A0级车型的超大空间;凭借高品质的产品、精准的市场定位和贴心的配套服务,欧拉品牌将继续以不断创新的产品赢得更多消费者的青睐。 近...
正文:实际上,4月帕萨特PHEV就已经跻身新能源乘用车销量榜前十。 “帕萨特PHEV的来临,表明受补贴影响小的插混车型将更具竞争力。而插混车型正是丰田等合资品牌大举发力的领域。”汽车行业分析师曹鹤分析称,目前车企加速布局抢占插混汽车市场已成为一大趋势,尤其是6月25日补贴退坡后,纯电动汽车的价格优势变弱,插混车型更...
正文:今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增长58.0%。乘联会表示,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。其中,纯电动乘用车的A级车在5月份增量最强,占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场,比亚迪、吉利等插混市场快速布局,合资车企逐步成为插混市场的核心主...
正文:上述地区在2018年乘用车销量约为1500万辆,占全国乘用车总销量比重达65%。 在许海东看来,除了自2018年以来低端车型消费群体购买能力下降的原因外,国五、国六车型的切换以及5月前政策的持续不明朗是导致汽车产销双降的新因素。 “具体来看,国六b标准原本应在2023年才实施,现在这些地区提前到2019年...
正文:上述地区在2018年乘用车销量约为1500万辆,占全国乘用车总销量比重达65%。 在许海东看来,除了自2018年以来低端车型消费群体购买能力下降的原因外,国五、国六车型的切换以及5月前政策的持续不明朗是导致汽车产销双降的新因素。 “具体来看,国六b标准原本应在2023年才实施,现在这些地区提前到2019年...
正文:上述地区在2018年乘用车销量约为1500万辆,占全国乘用车总销量比重达65%。 在许海东看来,除了自2018年以来低端车型消费群体购买能力下降的原因外,国五、国六车型的切换以及5月前政策的持续不明朗是导致汽车产销双降的新因素。 “具体来看,国六b标准原本应在2023年才实施,现在这些地区提前到2019年...
正文:上述地区在2018年乘用车销量约为1500万辆,占全国乘用车总销量比重达65%。 在许海东看来,除了自2018年以来低端车型消费群体购买能力下降的原因外,国五、国六车型的切换以及5月前政策的持续不明朗是导致汽车产销双降的新因素。 “具体来看,国六b标准原本应在2023年才实施,现在这些地区提前到2019年...
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