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正文:中国国际商会汽车行业商会特别支持的“2018(第七届)中国汽车年度盛典”获悉,中国汽车市场仍居全球首位,但销量已有所下滑,2018年中国乘用车销量同比下降4.08%。尽管如此,中国汽车产业蕴含的机遇也已开始显现,中国正由全球最大的汽车销售市场变成全球最大的汽车科技应用场景。 “电动化”、“网联化”、“智能化”...
正文:根据中汽协公布的数据,2018年我国新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61.7%,其中新能源乘用车销量105.3万辆,同比增长82%。国家对其发展的支持一如既往,但补贴政策的门槛更加严苛,那些过度依赖政策补贴、又没有过硬产品的企业今年的日子恐怕要难过了。如何摆脱补贴依赖,将是2019年很多新生新能源企业不能回...
正文:俞经民:上汽新能源乘用车销量今年要翻倍 2019-01-24 08:23 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 钟天骐自2018年3月荣威Ei5上市以来,这款“全球首款电动旅行车”销量持续走高,创造了销量超万辆的纪录。据介绍,新车不仅实现外观、配置升级,还在续航方面大幅提升,综合续航里程达420km,最大续航570公...
正文:2018年12月,北汽新能源EU系列以12,561台的成绩,夺得中国新能源乘用车销量排行榜首。此外,调查显示,其用户满意度高达73%。相信EU5在本次冰雪体验营中,也将给我们带来惊喜。   冰湖同舞,与奔驰同场验证极寒性能 据悉,此次冰雪试驾体验是在“2019梅赛德斯-奔驰冰雪对决”试驾活动后举行,本次北...
正文:但2018年,乘用车销量20年来首次下降约6%,给整个行业带来了冲击波。 据报道,斯里瓦斯塔瓦与陈清泰会见时说,考虑到印度和中国的市场规模,两国电动汽车行业合作潜力巨大。他说,两国电动汽车行业应该加强互动。 早前,斯里瓦斯塔瓦谈到了印度政府推动电动出行的政策、目前的状况和未来的路线图。
正文:2018年12月,我国乘用车销量同比下降19.2%、环比增长9.8%,走势相对保守。一般来说,12月是全年的消费高点,在2015年至2017年这三年间,12月销量的环比增速都在14%左右,明显高于2018年12月的环比增幅。 据乘联会分析,以上状况由多方面原因导致:一是12月上中旬需求不旺,二是厂商为实现20...
正文:乘联会:12月乘用车销量221.7万台 同比下降19.2% 2019-01-16 09:17 来源:中国网汽车 王芳在刚刚过去的2018年,我国车市一直保持着低迷的态势,连续几个月都保持着负增长,相对燃油车市场的萎靡,新能源市场保持着良好的走势。2018年的新能源车补贴对乘用车实施促进续航里程提升的补贴标准,实现...
正文:占中国市场整体销量8成以上的乘用车销量同比减少4.1%至2371万辆。中国汽车工业协会官员在记者会上分析称,汽车购置税优惠政策全面退出以及宏观经济增速回落、中美贸易战对消费信心等产生影响。预计2019年的销量将与2018年持平。 全球大型汽车厂商的业绩明显分化。丰田汽车方面,从日本等国进口的高档车品牌“雷克萨...
正文:乘用车联席会统计数据显示,2018年全年中国新能源乘用车销量达101万辆,同比增长83%。 在高速增长的市场面前,国内新能源车市场的现状却是以特斯拉为首的外资车企频频加大布局以抢占更大份额,而国内新能源车企却还以生产经济型新能源车为主。中高端、豪华型的新能源车市场一直被像特斯拉这样的外国企业所占据。随着特斯拉...
正文:原因无二,2018年是众所周知的“车市寒冬”,根据「全国乘用车市场讯息联席会」数据显示,18年中国乘用车销量年减幅达6%,乃多年罕见。遭遇如此冲击,多数品牌“伤亡惨重”。然而几家欢喜几家愁,有被规则淘汰的空架子,也自然有经受住市场考验的实力派。 长安CS75就是逆势而上的典型代表之一。2018年甚至算得上是...
正文:2018年上汽乘用车销量701885辆,同比增长34.5%。具体来看,荣威RX5、荣威i5等荣威品牌车型月销量在万辆以上,特别是最新上市的荣威i5,销售较为火爆。名爵品牌方面,名爵ZS、名爵HS等表现抢眼。 广汽传祺:近54万辆 2018年广汽传祺保持稳健态势,销量535168辆,同比增长5.23%。旗下...
正文:吉利汽车最新公布销量数据,2018年总销量达1,500,838辆,同比增长20%,实现了其发展史上首次年销破150万辆的里程碑式跨越,连续2年蝉联中国品牌乘用车销量第一,创造了中国汽车品牌乘用车年销新纪录,成为“凛冬”中的一股暖流。尤其是旗下的帝豪家族以年销超55万辆的出色成绩,力压朗逸家族,成为中国第一品牌家族...
正文:据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,2018年1~11月,国产狭义乘用车累计销量达2015.2万辆,同比下降4.0%,而新能源狭义乘用车销量累计销量达84.5万辆,同比劲增89.3%。 乐见未来2018新能源盛典现场展示了12款当下主流新能源车型 随着“后补贴”时代的到来、双积分压力的显现,越来越多的...
正文:毫无疑问,SUV红利驱动下的乘用车销量高增长时代已经结束。 车市迎来“至暗时刻”,使2019年汽车市场更具不确定性。尤其对于紧凑型SUV细分市场而言,由于过去销量基数高、增长乏力,市场容量短期内趋于饱和。 有分析指出,在车市寒冬的大环境下,更加依赖SUV市场的自主品牌或将呈现出了明显的马太效应:强者愈强,...
正文:11月新能源狭义乘用车销量12.9万辆,同比增长57.8%;1-11月新能源乘用车累计销量达84.5万辆,同比增长89.3%。 但另一方面,新能源汽车的补贴退坡,也在持续推进。 早在2015年,财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。 《通知》明确提出,...
正文:11月新能源狭义乘用车销量12.9万辆,同比增长57.8%;1-11月新能源乘用车累计销量达84.5万辆,同比增长89.3%。 但另一方面,新能源汽车的补贴退坡,也在持续推进。 早在2015年,财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。 《通知》明确提出,...
正文:新能源车暴增背后有隐忧新能源车暴增背后有隐忧 2018年车市增长负局已定 2018-12-17 09:33 来源:人民网 日前,乘联会发布11月乘用车销量产销数据,2018年11月狭义乘用车零售202万辆,同比去年11月下降18%。如今新能源汽车表现出的问题,正如当初SUV大兴时中国品牌如雨后春笋般成批次地推出S...
正文:在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车销量呈较快增长,其他品种增速略低;与上年同期相比,四大类乘用车品种销量均呈下降,MPV降幅依然最为显著。11月,轿车销售107.63万辆,环比增长8.09%,同比下降11.94%; SUV销售90.89万辆,环比增长4.36%,同比下降18.06%; MPV销售15万辆...
正文:今年“金九银十”国内乘用车销量不增反降,11月售情况也并未见好,国内汽车市场不但没有出现销量大增的场景,反而提前进入“寒冬”。有权威人士指出,企业要想生存、发展,了解年轻消费者的特点和消费偏好,做出相关的产品布局和营销手法改进就显得尤为重要。 作为自主品牌领军者,长城汽车愈战愈勇的表现证明了应对车市寒冬的有...
正文:仅观察11月的销量构成可以发现,乘用车销量减少16.1%,降至217万辆。此前一直拉动市场的SUV减少18%,同样表现低迷。商用车与乘用车相比表现坚挺,增长1.7%,达到37万辆。 按企业详细观察,中国国有车企在与海外车企的合资公司之外涉足的自主品牌明显陷入苦战。东风汽车集团和北京汽车集团的自主品牌的销量连续...
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