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全新CR-V与君越最受期待 点评7月重点上市新车 - 品了又品 正文：前者以大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁等车型占据。后者则以马自达阿特兹、本田思铂睿以及丰田锐志等车型为代表。全新君威的产品属性更接近于运动化的阵营,夺得年轻消费群体的认可将是重点。 为了解决老款车型出现过的问题,全新君威采用了更长的轴距、更丰富的配置,并取消了海外版的掀背车身,变为三厢式行李厢门。这些针对中国市... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16268511.htm

全新CR-V与君越最受期待 点评7月重点上市新车 - 行业焦点 正文：前者以大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁等车型占据。后者则以马自达阿特兹、本田思铂睿以及丰田锐志等车型为代表。全新君威的产品属性更接近于运动化的阵营,夺得年轻消费群体的认可将是重点。 为了解决老款车型出现过的问题,全新君威采用了更长的轴距、更丰富的配置,并取消了海外版的掀背车身,变为三厢式行李厢门。这些针对中国市... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16268491.htm

全新CR-V与君越最受期待 点评7月重点上市新车 - 微资讯 正文：前者以大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁等车型占据。后者则以马自达阿特兹、本田思铂睿以及丰田锐志等车型为代表。全新君威的产品属性更接近于运动化的阵营,夺得年轻消费群体的认可将是重点。 为了解决老款车型出现过的问题,全新君威采用了更长的轴距、更丰富的配置,并取消了海外版的掀背车身,变为三厢式行李厢门。这些针对中国市... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16268512.htm

小身材大容量 外媒盘点五款大空间紧凑型SUV - 热门点击 正文：第三名:丰田RAV4荣放 正常后备箱容量:1087.36L 座椅折叠后容量:2078.45L 起售价:24,910美元(约合人民币16.88万元) 虽然丰田RAV4因为座椅折叠后的后备箱容量稍逊一筹而位居第三名,但其正常容量却是胜过第二名的森林人。 除了后备箱容量之外,RAV4还有很多不俗表... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267692.htm

小身材大容量 外媒盘点五款大空间紧凑型SUV - 品了又品 正文：第三名:丰田RAV4荣放 正常后备箱容量:1087.36L 座椅折叠后容量:2078.45L 起售价:24,910美元(约合人民币16.88万元) 虽然丰田RAV4因为座椅折叠后的后备箱容量稍逊一筹而位居第三名,但其正常容量却是胜过第二名的森林人。 除了后备箱容量之外,RAV4还有很多不俗表... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267684.htm

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小身材大容量 外媒盘点五款大空间紧凑型SUV - 行业焦点 正文：第三名:丰田RAV4荣放 正常后备箱容量:1087.36L 座椅折叠后容量:2078.45L 起售价:24,910美元(约合人民币16.88万元) 虽然丰田RAV4因为座椅折叠后的后备箱容量稍逊一筹而位居第三名,但其正常容量却是胜过第二名的森林人。 除了后备箱容量之外,RAV4还有很多不俗表... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267630.htm

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小身材大容量 外媒盘点五款大空间紧凑型SUV - 车讯推荐 正文：第三名:丰田RAV4荣放 正常后备箱容量:1087.36L 座椅折叠后容量:2078.45L 起售价:24,910美元(约合人民币16.88万元) 虽然丰田RAV4因为座椅折叠后的后备箱容量稍逊一筹而位居第三名,但其正常容量却是胜过第二名的森林人。 除了后备箱容量之外,RAV4还有很多不俗表... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267700.htm

小身材大容量 外媒盘点五款大空间紧凑型SUV - 车闻推荐 正文：第三名:丰田RAV4荣放 正常后备箱容量:1087.36L 座椅折叠后容量:2078.45L 起售价:24,910美元(约合人民币16.88万元) 虽然丰田RAV4因为座椅折叠后的后备箱容量稍逊一筹而位居第三名,但其正常容量却是胜过第二名的森林人。 除了后备箱容量之外,RAV4还有很多不俗表... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267696.htm

盘点半年召回:四成高档车存隐患 七成特斯拉有问题 - 车闻推荐 正文：其中,仅在3月,奥迪就2批次共计召回汽车1253347辆,而丰田和奔驰则已654902辆和403813辆的召回量,分列召回榜二三位,三者合计召回量超过200万辆,这也使得今年3月成为上半年的召回最高峰。 不过,全国乘联会秘书长崔东树也直言,车企如此大规模的召回汽车与“3·15”也有不小关系;“避免在3·15期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267572.htm

盘点半年召回:四成高档车存隐患 七成特斯拉有问题 - 滚动新闻 正文：其中,仅在3月,奥迪就2批次共计召回汽车1253347辆,而丰田和奔驰则已654902辆和403813辆的召回量,分列召回榜二三位,三者合计召回量超过200万辆,这也使得今年3月成为上半年的召回最高峰。 不过,全国乘联会秘书长崔东树也直言,车企如此大规模的召回汽车与“3·15”也有不小关系;“避免在3·15期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267556.htm

盘点半年召回:四成高档车存隐患 七成特斯拉有问题 - 微资讯 正文：其中,仅在3月,奥迪就2批次共计召回汽车1253347辆,而丰田和奔驰则已654902辆和403813辆的召回量,分列召回榜二三位,三者合计召回量超过200万辆,这也使得今年3月成为上半年的召回最高峰。 不过,全国乘联会秘书长崔东树也直言,车企如此大规模的召回汽车与“3·15”也有不小关系;“避免在3·15期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267564.htm

盘点半年召回:四成高档车存隐患 七成特斯拉有问题 - 车讯推荐 正文：其中,仅在3月,奥迪就2批次共计召回汽车1253347辆,而丰田和奔驰则已654902辆和403813辆的召回量,分列召回榜二三位,三者合计召回量超过200万辆,这也使得今年3月成为上半年的召回最高峰。 不过,全国乘联会秘书长崔东树也直言,车企如此大规模的召回汽车与“3·15”也有不小关系;“避免在3·15期... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267576.htm

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美媒:汽车市场销量大跌!韩国别怨中国 - 车闻推荐 正文：其实,韩企能从本田和丰田等日本车企近来的窘境中吸取教训:自从2012年发生导致中日关系紧张并“窒息”日系车销售的东海岛屿争端后,这两家日企就开始在中国市场丧失“立足之地”,再也未能实现真正意义上的全面复苏,而其高管曾认为这只是当政治压力下降后就会恢复常态的短期困境,放松对市场需求的研究和把控。他们没想到中国消费者... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267406.htm

美媒:汽车市场销量大跌!韩国别怨中国 - 热门点击 正文：其实,韩企能从本田和丰田等日本车企近来的窘境中吸取教训:自从2012年发生导致中日关系紧张并“窒息”日系车销售的东海岛屿争端后,这两家日企就开始在中国市场丧失“立足之地”,再也未能实现真正意义上的全面复苏,而其高管曾认为这只是当政治压力下降后就会恢复常态的短期困境,放松对市场需求的研究和把控。他们没想到中国消费者... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267404.htm

美媒:汽车市场销量大跌!韩国别怨中国 - 行业焦点 正文：其实,韩企能从本田和丰田等日本车企近来的窘境中吸取教训:自从2012年发生导致中日关系紧张并“窒息”日系车销售的东海岛屿争端后,这两家日企就开始在中国市场丧失“立足之地”,再也未能实现真正意义上的全面复苏,而其高管曾认为这只是当政治压力下降后就会恢复常态的短期困境,放松对市场需求的研究和把控。他们没想到中国消费者... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267357.htm

美媒:汽车市场销量大跌!韩国别怨中国 - 微资讯 正文：其实,韩企能从本田和丰田等日本车企近来的窘境中吸取教训:自从2012年发生导致中日关系紧张并“窒息”日系车销售的东海岛屿争端后,这两家日企就开始在中国市场丧失“立足之地”,再也未能实现真正意义上的全面复苏,而其高管曾认为这只是当政治压力下降后就会恢复常态的短期困境,放松对市场需求的研究和把控。他们没想到中国消费者... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267402.htm

美媒:汽车市场销量大跌!韩国别怨中国 - 品了又品 正文：其实,韩企能从本田和丰田等日本车企近来的窘境中吸取教训:自从2012年发生导致中日关系紧张并“窒息”日系车销售的东海岛屿争端后,这两家日企就开始在中国市场丧失“立足之地”,再也未能实现真正意义上的全面复苏,而其高管曾认为这只是当政治压力下降后就会恢复常态的短期困境,放松对市场需求的研究和把控。他们没想到中国消费者... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267400.htm

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