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正文:中国车市“开门红”,汽车产业能否驶上快车道? 2024-02-28 09:37 来源:新华网 张建、高亢 ...
正文:中国车市产销量已连续15年位居全球第一,新能源汽车产销量连续9年位居全球第一,出口量去年再创新高……汽车产业是国民经济支柱产业,上下游产业链条长,对经济带...中国车市“开门红”,更释放出中国市场的“磁吸力”依旧很强的信号。投资100亿元的华晨宝马第六代动力电池项目、投资超350亿元的奥迪在华首个纯电动车型生产基...
正文:2023年,有车家庭的通勤用户有51.66%开私家车,但疫情后加速减少显著,该迹象会如何影响与重塑中国车市?2023年,中国新车市场的增换购占比超70%,由于研究存量车市对车企具有重要的现实价值,再加上下班仍是目前中国用户的主要购车诉求,本报告从有车家庭的上下班通勤切入,探究存量车市的机遇和挑战,助力车企趋利避害...
正文:2024年,中国车市的竞争压力似乎更大。“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在‘血海’的激烈竞争中厮杀,积累了相当经验,我相信坚持一定会胜利。”2月18日,龙年的第一个工作日,小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中如是说。乘联会秘书长崔东树发文称,从一次能源向二次能源的转变...
正文:2024年,中国车市的竞争压力似乎更大。“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在‘血海’的激烈竞争中厮杀,积累了相当经验,我相信坚持一定会胜利。”2月18日,龙年的第一个工作日,小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中如是说。乘联会秘书长崔东树发文称,从一次能源向二次能源的转变...
正文:2024年,中国车市的竞争压力似乎更大。“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在‘血海’的激烈竞争中厮杀,积累了相当经验,我相信坚持一定会胜利。”2月18日,龙年的第一个工作日,小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中如是说。乘联会秘书长崔东树发文称,从一次能源向二次能源的转变...
正文:而接替的邵宾是非常熟悉中国车市的本土高管。此外,今年1月16日奥迪中国总裁也进行了调整,奥迪约翰内斯?罗切克将统筹管理奥迪在中国市场相关业务,他此前被称作...以上管理层的调整变动看出,外资品牌对中国车市非常重视,目标更是直指电动化转型。 记者观察可以说,不同汽车公司的发展境遇与重心,决定了车企人事变动方向。出现...
正文:受比亚迪推出售价7.98万元起的新车影响,一些车企宣布降价,“价格战”持续升级之下,2024年中国车市将走向何处?春节汽车商超门店人气旺春节期间,汽车商超门店优势显现。相比付出较高交通和时间成本前往4S店,边逛商场边看车,对消费者来说十分方便。为此,不少车企和经销商安排销售人员值守,希望挖掘到更多潜在客户。正在蔚...
正文:受比亚迪推出售价7.98万元起的新车影响,一些车企宣布降价,“价格战”持续升级之下,2024年中国车市将走向何处?春节汽车商超门店人气旺春节期间,汽车商超门店优势显现。相比付出较高交通和时间成本前往4S店,边逛商场边看车,对消费者来说十分方便。为此,不少车企和经销商安排销售人员值守,希望挖掘到更多潜在客户。正在蔚...
正文:受比亚迪推出售价7.98万元起的新车影响,一些车企宣布降价,“价格战”持续升级之下,2024年中国车市将走向何处?春节汽车商超门店人气旺春节期间,汽车商超门店优势显现。相比付出较高交通和时间成本前往4S店,边逛商场边看车,对消费者来说十分方便。为此,不少车企和经销商安排销售人员值守,希望挖掘到更多潜在客户。正在蔚...
正文:2024年,中国车市的火药味无疑将更浓。就在2月18日开工首日,小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅均在开工信中敲响警钟称,今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年;淦家阅则认为,2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量,将是一个“最卷...
正文:2024年,中国车市的火药味无疑将更浓。就在2月18日开工首日,小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅均在开工信中敲响警钟称,今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年;淦家阅则认为,2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量,将是一个“最卷...
正文:2024年,中国车市的火药味无疑将更浓。就在2月18日开工首日,小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅均在开工信中敲响警钟称,今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年;淦家阅则认为,2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量,将是一个“最卷...
正文:2023年,愈演愈烈的价格战,助推价格要素雄踞购车用户关注度排行的榜首,被车企捧上天的智能概念不在TOP102023年,中国车市的价格战从年初打到年尾,且愈演愈烈,整体优惠由不足2万元持续升至3万元,奥迪、奔驰、宝马等不少高端品牌的每辆优惠七八万元及以上。价格要素自然而然成了当年广大中国购车用户的更核心关注点,雄...
正文:多位车企高管均向记者表示,2024年,中国车市的竞争只会愈演愈烈。今年,华为与北汽蓝谷、江淮汽车合作推出的车型都会进入路特斯的定价区间,想要在复兴计划的关键一环——中国市场突围,毛京波执掌下的路特斯中国面临的压力并不小。(肖逸思)来源:第一财经 ...
正文:多位车企高管均向记者表示,2024年,中国车市的竞争只会愈演愈烈。今年,华为与北汽蓝谷、江淮汽车合作推出的车型都会进入路特斯的定价区间,想要在复兴计划的关键一环——中国市场突围,毛京波执掌下的路特斯中国面临的压力并不小。(肖逸思)来源:第一财经 ...
正文:多位车企高管均向记者表示,2024年,中国车市的竞争只会愈演愈烈。今年,华为与北汽蓝谷、江淮汽车合作推出的车型都会进入路特斯的定价区间,想要在复兴计划的关键一环——中国市场突围,毛京波执掌下的路特斯中国面临的压力并不小。(肖逸思)来源:第一财经 ...
正文:由于中国车市较强,12月世界汽车销量逐步接近峰值,世界汽车行业的运行明显改善,导致国际车企销量改善。2023年12月世界汽车销量达到820万台,同比增11%,较2017年12月仍稍低5%,处历年的次高位水平。2023年12月中国车企的世界份额38%,今年1-12月的累计份额达到34%。崔东树表示,从世界范围角度来...
正文:而降价背后,整体来看,中国车市已经逐步告别了高增长时代,行业正在加快出清。从总产能上来说,我国汽车产业也处于严重过剩的阶段。截至2022年底,全国乘用车产能合计4289万辆,而当年的产量为2702万辆,产能利用率为63%。超过1500万辆年产能处于闲置状态。按照国际通行标准,产能利用率低于75%时,就意味着严重的...
正文:而降价背后,整体来看,中国车市已经逐步告别了高增长时代,行业正在加快出清。从总产能上来说,我国汽车产业也处于严重过剩的阶段。截至2022年底,全国乘用车产能合计4289万辆,而当年的产量为2702万辆,产能利用率为63%。超过1500万辆年产能处于闲置状态。按照国际通行标准,产能利用率低于75%时,就意味着严重的...
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