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正文:毕福康:中国市场是孕育拜腾“下一代智能终端”的沃土 2018-09-27 06:14 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 许亚杰在多重因素作用下,2018年中国车市风云突变,过去习以为常的增长似乎瞬间转变为下行压力,甚至一度有“汽车市场史上最难一年”的声音传来。对此,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康表示,“作为一家...
正文:在多重因素作用下,2018年中国车市风云突变,过去习以为常的增长似乎瞬间转变为下行压力,甚至一度有“汽车市场史上最难一年”的声音传来。 对此,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康表示,“作为一家植根中国的企业,拜腾对中国经济和市场潜力深信不疑。同时,我们也是一家具有国际视野的企业,拥有一支全球化团队和面向全球的产...
正文:在多重因素作用下,2018年中国车市风云突变,过去习以为常的增长似乎瞬间转变为下行压力,甚至一度有“汽车市场史上最难一年”的声音传来。 对此,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康表示,“作为一家植根中国的企业,拜腾对中国经济和市场潜力深信不疑。同时,我们也是一家具有国际视野的企业,拥有一支全球化团队和面向全球的产...
正文:在多重因素作用下,2018年中国车市风云突变,过去习以为常的增长似乎瞬间转变为下行压力,甚至一度有“汽车市场史上最难一年”的声音传来。 对此,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康表示,“作为一家植根中国的企业,拜腾对中国经济和市场潜力深信不疑。同时,我们也是一家具有国际视野的企业,拥有一支全球化团队和面向全球的...
正文:作为中国车市最具代表性和号召力的品牌之一,雅阁在中国车市具有举足轻重的地位,可以说是中国的中高级轿车的“门面担当”。然而,20年后的今天,再看这个细分市场,却时移世易。 面对轿车份额不断萎缩的大环境,雅阁选择变革。雅阁似乎带着一种艺高人胆大的姿态,在其他人一筹莫展的时候,亮出一把经过千锤百炼的宝剑,为B级轿车...
正文:作为中国车市最具代表性和号召力的品牌之一,雅阁在中国车市具有举足轻重的地位,可以说是中国的中高级轿车的“门面担当”。然而,20年后的今天,再看这个细分市场,却时移世易。 面对轿车份额不断萎缩的大环境,雅阁选择变革。雅阁似乎带着一种艺高人胆大的姿态,在其他人一筹莫展的时候,亮出一把经过千锤百炼的宝剑,为B...
正文:放眼中国车市,近年来小型SUV已经成为红海,不仅有宝骏510、长安CS15等自主品牌,还有本田缤智、起亚奕跑等合资品牌环伺。吉利远景X3在超越同级的产品力基础上,以“真质良品SUV”的准确定位深耕小型SUV这一细分市场,凭借着卓越品质成功突出重围,实现口碑与销量的双丰收。 在远景X3未上市之前,小型SUV...
正文:在2019第六届轩辕奖启动仪式上,汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可说,2018年中国车市正在迎来更为严峻的降速与升级挑战,车企间在买方市场中的竞争更加激烈;另一方面,电动化、智能化正在为市场创造前所未有的新产品,激发人们对于汽车和出行的新需求。     据了解,轩辕奖由汽车商业评论联合奥地利EFS于2013...
正文:今年是改革开放40周年,中国车市数十年间发生了翻天覆地的变化。作为国内合资车企的领头羊,一汽-大众也迎来了发展的新时期。最近,随着年产能30万辆的华北基地正式建成投产,一汽-大众长春、西南、华南、华东、华北五大生产基地战略布局已经全面完成,为一汽-大众实现“2025战略”打下坚实基础。 -----------...
正文:今年是改革开放40周年,中国车市数十年间发生了翻天覆地的变化。作为国内合资车企的领头羊,一汽-大众也迎来了发展的新时期。最近,随着年产能30万辆的华北基地正式建成投产,一汽-大众长春、西南、华南、华东、华北五大生产基地战略布局已经全面完成,为一汽-大众实现“2025战略”打下坚实基础。 -----------...
正文:今年是改革开放40周年,中国车市数十年间发生了翻天覆地的变化。作为国内合资车企的领头羊,一汽-大众也迎来了发展的新时期。最近,随着年产能30万辆的华北基地正式建成投产,一汽-大众长春、西南、华南、华东、华北五大生产基地战略布局已经全面完成,为一汽-大众实现“2025战略”打下坚实基础。 ------------...
正文:原标题:看好中国车市前景 日本三大车企竞相在华扩大产能 据日本媒体报道,近期,丰田、本田和日产等日本三大汽车企业相继决定在中国启动增产投资,扩大产能,希望在中国市场能多分一杯羹。媒体预计,2018年日系车在华销量将首次超过日本国内。 对日本大型车企来说,此前最为重要的美国市场不确定性在提高。一方面,雷曼危...
正文:看好中国车市前景 日本三大车企竞相在华扩大产能 2018-08-28 09:23 来源:经济参考报 据日本媒体报道,近期,丰田、本田和日产等日本三大汽车企业相继决定在中国启动增产投资,扩大产能,希望在中国市场能多分一杯羹。日产汽车将在中国建设新工厂,同时将增强现有两个基地的产能,在2020年之前将乘用车的年产能力...
正文:车市“微增长”背后的新考量 2018-08-27 09:39 来源:工人日报 2018年已进入后半程,中国车市持续了预期的微增长。车市“微增长”背后发生了诸多错综复杂的变化,带来一系列连锁反应,考量中国汽车产业。今年以来,中国自主品牌销量裹足不前,除吉利汽车表现突出以外,其他车企表现乏力,低于乘用车市场的增长幅度...
正文:2018年已进入后半程,中国车市持续了预期的微增长。今年前7月乘用车产销仅同比增长2.6%和3.4%,7月更是出现同比和环比双降。车市“微增长”背后发生了诸多错综复杂的变化,带来一系列连锁反应,考量中国汽车产业。 问题集中爆发 首先,车市的增长目前已处于低位,从全年来看,增速较去年同期维持在3%左右。从市...
正文:尽管前几年就有行业专家预测,MPV将成为继SUV之后中国车市的下一个火爆增长点。但直到今天,MPV领域却迟迟没有爆发甚至还出现了下滑。数据显示,今年上半年MPV累计销售85.49万辆,同比下跌12.68%。 产品类型不够多元化被认为是MPV增长乏力的原因之一。从市场结构来看,以五菱宏光、长安欧诺为代表,主打“...
正文:新奥德赛定义“辣趣之车” 2018-08-09 08:04 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 钟天骐尽管前几年就有行业专家预测,MPV将成为继SUV之后中国车市的下一个火爆增长点。从2002年第二代导入市场,到2018年迎来新车上市,奥德赛在中国MPV市场历经四代进化已经销售了16年。 尽管前几年就有行业专家预...
正文:尽管前几年就有行业专家预测,MPV将成为继SUV之后中国车市的下一个火爆增长点。但直到今天,MPV领域却迟迟没有爆发甚至还出现了下滑。数据显示,今年上半年MPV累计销售85.49万辆,同比下跌12.68%。 产品类型不够多元化被认为是MPV增长乏力的原因之一。从市场结构来看,以五菱宏光、长安欧诺为代表,主打“...
正文:尽管前几年就有行业专家预测,MPV将成为继SUV之后中国车市的下一个火爆增长点。但直到今天,MPV领域却迟迟没有爆发甚至还出现了下滑。数据显示,今年上半年MPV累计销售85.49万辆,同比下跌12.68%。 产品类型不够多元化被认为是MPV增长乏力的原因之一。从市场结构来看,以五菱宏光、长安欧诺为代表,主打...
正文:在“华南车市挑战与机遇”篇,报告分析认为,2015年底-2017年的购置税优惠政策透支,将使2018-2020年中国车市更加疲软,也可能加速“增量时代”接近尾声。 华南市场在中国车市中扮演着“战略制高点”的角色,2007-2017年一直是中国车市的“压舱石”,2018-2020年或会摇身一变为“核动力”,牵引...
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