约有 2818 项符合 中国车市 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 554 毫秒)

正文:“自主进,合资退”,这是近两年中国车市一大特点。今年前两个月,自主品牌乘用车市占率在去年56%基础上,进一步提升到59.9%,比上年同期增加7.6个百分点。“量”在提升,“质”也有跃级。在电动化、智能化两大方向,自主品牌冲在前列,掌握发展主动权。与此同时,自主品牌乘用车还逐步提升单车平均售价,借助产品力实现品牌高...
正文:过去二十多年,合资车企是中国车市繁荣稳定的中坚力量,持续推动中国车市“高速+高质量发展”。2009年以来,中国汽车年产销一直是全球第一,合资车企是中国汽车销量的主要贡献者。2023年,中国汽车年产销超过3000万辆,汽车出口达到522万辆,均创下历史新高,其中也有合资车企的“开拓”之功。在最近十年,合资车企“在中...
正文:过去二十多年,合资车企是中国车市繁荣稳定的中坚力量,持续推动中国车市“高速+高质量发展”。2009年以来,中国汽车年产销一直是全球第一,合资车企是中国汽车销量的主要贡献者。2023年,中国汽车年产销超过3000万辆,汽车出口达到522万辆,均创下历史新高,其中也有合资车企的“开拓”之功。在最近十年,合资车企“在中...
正文:全球管理咨询公司麦肯锡近期发布了一项《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告,该报告对近2500名来自全国不同区域的汽车消费者进行调研,总结出了中国车市的六大关键趋势,其中有一些研究结果令人感到些许意外。譬如,报告认为,中国消费者的新能源汽车接受度出现史上首次摇摆;虽然价格战愈演愈烈,但对消费者直接作用有限,有八...
正文:全球管理咨询公司麦肯锡近期发布了一项《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告,该报告对近2500名来自全国不同区域的汽车消费者进行调研,总结出了中国车市的六大关键趋势,其中有一些研究结果令人感到些许意外。譬如,报告认为,中国消费者的新能源汽车接受度出现史上首次摇摆;虽然价格战愈演愈烈,但对消费者直接作用有限,有八...
正文:全球管理咨询公司麦肯锡近期发布了一项《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告,该报告对近2500名来自全国不同区域的汽车消费者进行调研,总结出了中国车市的六大关键趋势,其中有一些研究结果令人感到些许意外。譬如,报告认为,中国消费者的新能源汽车接受度出现史上首次摇摆;虽然价格战愈演愈烈,但对消费者直接作用有限,有八...
正文:老年车市已“蠢蠢欲动”,2024-2030年,一旦老年车市持续增长,甚至彻底爆发,老年用户将成为重塑中国车市竞争格局的“关键先生”,届时恐怕多数车企又得抱怨“生不逢时”。截至2024年初,分别出生于1962年、1963年、1964年和1966年的中国车市核心领导者的尹同跃、李书福、魏建军、王传福等,都60岁上下了...
正文:正文: 一、 乘用车市场“量价趋势研究”2023年中国乘用车累计销量约2171万辆,中国车市经历U型反弹复苏,销量重回疫情前水平,贯穿全年的降价潮刺激了消费需求的释放。与2022年相比,2023年燃油车与新能源汽车的终端单车均价均下降1-3%,新能源汽车的降幅远高于燃油车。 · 燃油车市场“量价皆失”2023年燃...
正文:中国车市有望像成熟汽车工业市场的发展轨迹一样,前十车企市场份额突破90%。与此同时,未来3至5年,中国车市将出现更多兼并收购和深度合作,以通过规模效益的提升带动车企盈利性的改善。报告指出,中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增,在技术驱动和引领下,2030年的中国消费者在把智能化功能视为寻常配置的同时,将...
正文:售后服务如何保障目前,中国车市竞争日趋白热化,部分品牌面临淘汰。对于造车新势力的车主而言,由于大多企业宣布破产前已资不抵债,理论上很难有汽车品牌或第三方会接手售后业务。即便有人接手,由于保有量基数小,或存在配件不适配的情况,售后服务大概率难以有效保障。威马汽车车主高小姐在接受《证券日报》记者采访时透露,其2022...
正文:售后服务如何保障目前,中国车市竞争日趋白热化,部分品牌面临淘汰。对于造车新势力的车主而言,由于大多企业宣布破产前已资不抵债,理论上很难有汽车品牌或第三方会接手售后业务。即便有人接手,由于保有量基数小,或存在配件不适配的情况,售后服务大概率难以有效保障。威马汽车车主高小姐在接受《证券日报》记者采访时透露,其2022...
正文:中国车市有望像成熟汽车工业市场的发展轨迹一样,前十车企市场份额突破90%。与此同时,未来3至5年,中国车市将出现更多兼并收购和深度合作,以通过规模效益的提升带动车企盈利性的改善。报告指出,中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增,在技术驱动和引领下,2030年的中国消费者在把智能化功能视为寻常配置的同时,将...
正文:售后服务如何保障目前,中国车市竞争日趋白热化,部分品牌面临淘汰。对于造车新势力的车主而言,由于大多企业宣布破产前已资不抵债,理论上很难有汽车品牌或第三方会接手售后业务。即便有人接手,由于保有量基数小,或存在配件不适配的情况,售后服务大概率难以有效保障。威马汽车车主高小姐在接受《证券日报》记者采访时透露,其2022...
正文:中国车市有望像成熟汽车工业市场的发展轨迹一样,前十车企市场份额突破90%。与此同时,未来3至5年,中国车市将出现更多兼并收购和深度合作,以通过规模效益的提升带动车企盈利性的改善。报告指出,中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增,在技术驱动和引领下,2030年的中国消费者在把智能化功能视为寻常配置的同时,将...
正文:2023年随着疫情的全面放开与中国车市的逐步恢复,女性用户的购车关注度有普遍提升,对服务、造型等的诉求提升显著,这会对4S主导的车企传统服务体系,与中庸思想主导的车企传统在华设计理念等,提出部分挑战。 轿车、紧凑型的突围,应更多思考女性用户 跑车、微小型、纯电的崛起,更得重点思考女性用户从品类分布看,女性购车用户...
正文:中国电动汽车百人与麦肯锡联合发布的研究报告《全球新能源汽车产业发展格局与展望》显示,随着中国汽车工业的成熟,未来3至5年中国车市将出现更多的兼并购和深度合作。以成熟汽车工业国家作为参考,排行前十公司的市场份额基本稳定在九成以上,中国车市有可能延续相似轨迹。到2030年,中国汽车公司有望在全球前十中占据2至3个席位...
正文:中国电动汽车百人与麦肯锡联合发布的研究报告《全球新能源汽车产业发展格局与展望》显示,随着中国汽车工业的成熟,未来3至5年中国车市将出现更多的兼并购和深度合作。以成熟汽车工业国家作为参考,排行前十公司的市场份额基本稳定在九成以上,中国车市有可能延续相似轨迹。到2030年,中国汽车公司有望在全球前十中占据2至3个席位...
正文:中国电动汽车百人与麦肯锡联合发布的研究报告《全球新能源汽车产业发展格局与展望》显示,随着中国汽车工业的成熟,未来3至5年中国车市将出现更多的兼并购和深度合作。以成熟汽车工业国家作为参考,排行前十公司的市场份额基本稳定在九成以上,中国车市有可能延续相似轨迹。到2030年,中国汽车公司有望在全球前十中占据2至3个席位...
正文:近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小,反而推动中国汽车出口表现很强,抢占巨大的国际市场供需缺口,获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业,此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。该机构还提到,2024年1月份汽车销量达到671万辆,新能源汽车达到106万辆,燃油车销量总占比相对下降。受到高基数和...
正文:近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小,反而推动中国汽车出口表现很强,抢占巨大的国际市场供需缺口,获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业,此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。该机构还提到,2024年1月份汽车销量达到671万辆,新能源汽车达到106万辆,燃油车销量总占比相对下降。受到高基数和...
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