约有 10 项符合 中国城市公共交通协会 的查询结果, 以下是第 1-10 项 (搜索用时 150 毫秒)

正文:中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示,目前全国共有超过200家共享电单车运营企业,已投放共享电单车总量近500万辆。其中,全国县级以上区域已投放共享电单车占比超过50%,服务了近5亿城镇人口。 在共享电单车的发展过程中,“身份未明”是其始终没有摆脱的尴尬之一。记者调查后发现,北京、上海...
正文:中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示,目前全国共有超过200家共享电单车运营企业,已投放共享电单车总量近500万辆。其中,全国县级以上区域已投放共享电单车占比超过50%,服务了近5亿城镇人口。 在共享电单车的发展过程中,“身份未明”是其始终没有摆脱的尴尬之一。记者调查后发现,北京、上海...
正文:北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《2016停车行业发展白皮书》称,我国停车位缺口保守估计超过5000万个。 接受《法制日报》记者采访的专家认为,我国机动车保有量快速增加,远远超出城市的承载能力,导致停车位成为稀缺资源,小区各类停车位的权属亟待由立法明确,以减少停车位纠纷。 地面停车...
正文:中国城市公共交通协会秘书长刘举看来,过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力,而共享交通的发展或将带来出行方式的变革,“实际上,私家车利用率很低,只有上下班、外出游玩时才会使用,平均每天使用两个小时左右,大部分时间都会闲置,这就造成了资源的浪费,而共享汽车拥有便捷、节能的优势,或将成为未来城市交通发展的方向。” ...
正文:在中国城市公共交通协会秘书长刘举看来,过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力,而共享交通的发展或将带来出行方式的变革,“实际上,私家车利用率很低,只有上下班、外出游玩时才会使用,平均每天使用两个小时左右,大部分时间都会闲置,这就造成了资源的浪费,而共享汽车拥有便捷、节能的优势,或将成为未来城市交通发展的方向。” ...
正文:在中国城市公共交通协会秘书长刘举看来,过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力,而共享交通的发展或将带来出行方式的变革,“实际上,私家车利用率很低,只有上下班、外出游玩时才会使用,平均每天使用两个小时左右,大部分时间都会闲置,这就造成了资源的浪费,而共享汽车拥有便捷、节能的优势,或将成为未来城市交通发展的方向。” ...
正文:在中国城市公共交通协会秘书长刘举看来,过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力,而共享交通的发展或将带来出行方式的变革,“实际上,私家车利用率很低,只有上下班、外出游玩时才会使用,平均每天使用两个小时左右,大部分时间都会闲置,这就造成了资源的浪费,而共享汽车拥有便捷、节能的优势,或将成为未来城市交通发展的方向。” ...
正文:在中国城市公共交通协会秘书长刘举看来,过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力,而共享交通的发展或将带来出行方式的变革,“实际上,私家车利用率很低,只有上下班、外出游玩时才会使用,平均每天使用两个小时左右,大部分时间都会闲置,这就造成了资源的浪费,而共享汽车拥有便捷、节能的优势,或将成为未来城市交通发展的方向。” ...
正文:在中国城市公共交通协会秘书长刘举看来,过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力,而共享交通的发展或将带来出行方式的变革,“实际上,私家车利用率很低,只有上下班、外出游玩时才会使用,平均每天使用两个小时左右,大部分时间都会闲置,这就造成了资源的浪费,而共享汽车拥有便捷、节能的优势,或将成为未来城市交通发展的方向。” ...
正文:在中国城市公共交通协会秘书长刘举看来,过多的私家汽车对城市交通造成了很大压力,而共享交通的发展或将带来出行方式的变革,“实际上,私家车利用率很低,只有上下班、外出游玩时才会使用,平均每天使用两个小时左右,大部分时间都会闲置,这就造成了资源的浪费,而共享汽车拥有便捷、节能的优势,或将成为未来城市交通发展的方向。” ...
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