约有 3247 项符合 三菱 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 52 毫秒)

正文:三菱重工去年2月宣布,因看不到未来发展前景而停止研发。经济产业省分析,三菱重工研发项目失败的主要原因包括对安全认证流程理解不足、应对海外供应商经验缺乏、市场环境发生变化等。里昂证券公司驻日本分析师爱德华·布尔莱接受法新社采访时说,三菱重工研发项目“成本负担巨大”,是“噩梦项目”。相比之下,日本的新研发计划由多家企...
正文:日本曾于2008年启动首款国产喷气式客机SpaceJet(原名MRJ)研发项目,由三菱重工独立承担。研发过程一波三折,累计耗资约1万亿日元(按现行汇率约合66.2亿美元),因设计错误等原因6次延期交货。三菱重工去年2月宣布,因看不到未来发展前景而停止研发。经济产业省分析,三菱重工研发项目失败的主要原因包括对安全认...
正文:日本曾于2008年启动首款国产喷气式客机SpaceJet(原名MRJ)研发项目,由三菱重工独立承担。研发过程一波三折,累计耗资约1万亿日元(按现行汇率约合66.2亿美元),因设计错误等原因6次延期交货。三菱重工去年2月宣布,因看不到未来发展前景而停止研发。经济产业省分析,三菱重工研发项目失败的主要原因包括对安全认...
正文:张跃赛1988年进入广汽系车企,辗转出任广汽日野董事、广汽乘用车总经理、广汽三菱党委书记、广汽长丰总经理等多项重要职务。围绕SUV市场,张跃赛曾抓住第三代欧蓝德迅速提升广汽三菱销量,2017~2019年广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。张跃赛加入后,合创汽车管理层变动持续。爱企查信息...
正文:张跃赛1988年进入广汽系车企,辗转出任广汽日野董事、广汽乘用车总经理、广汽三菱党委书记、广汽长丰总经理等多项重要职务。围绕SUV市场,张跃赛曾抓住第三代欧蓝德迅速提升广汽三菱销量,2017~2019年广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。张跃赛加入后,合创汽车管理层变动持续。爱企查信息...
正文:张跃赛1988年进入广汽系车企,辗转出任广汽日野董事、广汽乘用车总经理、广汽三菱党委书记、广汽长丰总经理等多项重要职务。围绕SUV市场,张跃赛曾抓住第三代欧蓝德迅速提升广汽三菱销量,2017~2019年广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。张跃赛加入后,合创汽车管理层变动持续。爱企查信息...
正文:从具体补贴金额来看,日本本土企业日产汽车、三菱汽车、丰田斯巴鲁,以及特斯拉所受新补贴并未发生变动。其中,日产汽车LEAF、丰田汽车bZ4X、特斯拉Model 3获得最高补贴85万日元(约合人民币4.05万元)/辆。相反地,部分海外品牌补贴同比下降,比亚迪DOLPHIN(海豚)最高补贴35万日元(约合人民币1.67...
正文:从具体补贴金额来看,日本本土企业日产汽车、三菱汽车、丰田斯巴鲁,以及特斯拉所受新补贴并未发生变动。其中,日产汽车LEAF、丰田汽车bZ4X、特斯拉Model 3获得最高补贴85万日元(约合人民币4.05万元)/辆。相反地,部分海外品牌补贴同比下降,比亚迪DOLPHIN(海豚)最高补贴35万日元(约合人民币1.67...
正文:从具体补贴金额来看,日本本土企业日产汽车、三菱汽车、丰田斯巴鲁,以及特斯拉所受新补贴并未发生变动。其中,日产汽车LEAF、丰田汽车bZ4X、特斯拉Model 3获得最高补贴85万日元(约合人民币4.05万元)/辆。相反地,部分海外品牌补贴同比下降,比亚迪DOLPHIN(海豚)最高补贴35万日元(约合人民币1.67...
正文:据日媒报道,近日在三菱重工神户造船厂,日本海上自卫队举行大鲸级“迅鲸”号潜艇交付仪式和自卫队舰旗授予仪式,这标志着该潜艇正式加入日本海上自卫队编制,下一步将部署于神奈川县横须贺基地。出席仪式的日本防卫省事务次官增田和夫表示,希望在“战后最严峻复杂”的周边安保环境下,“充分发挥(‘迅鲸’号)作为最先进潜艇的作用”。...
正文:2023年,雷诺日产-三菱联盟在全球销售汽车628万辆,其中,日产售出337万辆;本田在全球售出395万辆,皆跻身全球销量前十。此外,巧合的是,两家企业在全球最大汽车市场——中国,也都各自陷入到了竞争乏力、增速下滑的窘境。日产方面,2023年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为793,7...
正文:2023年,雷诺日产-三菱联盟在全球销售汽车628万辆,其中,日产售出337万辆;本田在全球售出395万辆,皆跻身全球销量前十。此外,巧合的是,两家企业在全球最大汽车市场——中国,也都各自陷入到了竞争乏力、增速下滑的窘境。日产方面,2023年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为793,7...
正文:2023年,雷诺日产-三菱联盟在全球销售汽车628万辆,其中,日产售出337万辆;本田在全球售出395万辆,皆跻身全球销量前十。此外,巧合的是,两家企业在全球最大汽车市场——中国,也都各自陷入到了竞争乏力、增速下滑的窘境。日产方面,2023年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为793,7...
正文:近几年退出中国市场的三菱、讴歌等品牌,也都由其曾经的中国合资方为售后服务兜底。同时值得注意的是,由于传统汽车品牌植根中国多年,保有量庞大,无论对于官方授权渠道还是独立售后渠道而言,都是一块有利可图的大蛋糕。那么这些停摆的新势力车企是否会像对外声称的那样,优先保障售后呢?汽车行业资深从业者、爱驰汽车相关人士赵楠(化...
正文:近几年退出中国市场的三菱、讴歌等品牌,也都由其曾经的中国合资方为售后服务兜底。同时值得注意的是,由于传统汽车品牌植根中国多年,保有量庞大,无论对于官方授权渠道还是独立售后渠道而言,都是一块有利可图的大蛋糕。那么这些停摆的新势力车企是否会像对外声称的那样,优先保障售后呢?汽车行业资深从业者、爱驰汽车相关人士赵楠(化...
正文:近几年退出中国市场的三菱、讴歌等品牌,也都由其曾经的中国合资方为售后服务兜底。同时值得注意的是,由于传统汽车品牌植根中国多年,保有量庞大,无论对于官方授权渠道还是独立售后渠道而言,都是一块有利可图的大蛋糕。那么这些停摆的新势力车企是否会像对外声称的那样,优先保障售后呢?汽车行业资深从业者、爱驰汽车相关人士赵楠(化...
正文:近几年退出中国市场的三菱、讴歌等品牌,也都由其曾经的中国合资方为售后服务兜底。同时值得注意的是,由于传统汽车品牌植根中国多年,保有量庞大,无论对于官方授权渠道还是独立售后渠道而言,都是一块有利可图的大蛋糕。那么这些停摆的新势力车企是否会像对外声称的那样,优先保障售后呢?汽车行业资深从业者、爱驰汽车相关人士赵楠(化...
正文:近几年退出中国市场的三菱、讴歌等品牌,也都由其曾经的中国合资方为售后服务兜底。同时值得注意的是,由于传统汽车品牌植根中国多年,保有量庞大,无论对于官方授权渠道还是独立售后渠道而言,都是一块有利可图的大蛋糕。那么这些停摆的新势力车企是否会像对外声称的那样,优先保障售后呢?汽车行业资深从业者、爱驰汽车相关人士赵楠(化...
正文:近几年退出中国市场的三菱、讴歌等品牌,也都由其曾经的中国合资方为售后服务兜底。同时值得注意的是,由于传统汽车品牌植根中国多年,保有量庞大,无论对于官方授权渠道还是独立售后渠道而言,都是一块有利可图的大蛋糕。那么这些停摆的新势力车企是否会像对外声称的那样,优先保障售后呢?汽车行业资深从业者、爱驰汽车相关人士赵楠(化...
正文:多方协作才能持续健康发展“尽管有讴歌、广汽菲克、广汽三菱这样愿意在退市后主动交接汽车维修、保养业务的车企。但要保护每一位老车主的合法权益,仅靠车企的‘自律’是远远不够的。”刘志超认为,在汽车市场竞争加剧,未来淘汰速度更快的大环境下,多方协作形成一套更能保护车主核心利益的体系尤为关键。针对这一问题,记者采访了广东世...
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