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众泰利润暴跌、工厂停滞、债台高筑,或入穷途末路 - 汽车+ 正文：一汽轿车(000800.SZ)也预计上半年利润将比上年同期下降83.93%~ 88.88%,为900万元~1300万元。 虽然上述车企利润也都出现下滑,但与众泰汽车相比,这些企业的运营整体上还相对保持良性,并且正在通过推出新车等措施巩固市场。以一汽轿车为例,虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷,但从去年开始开始... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/201908/22/web259635.html

车企产能超过6000万 如何破解汽车产能过剩困局 - 汽车+ 正文：目前丰田在华的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田在长春、成都、天津和广州四地共拥有8个工厂。一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆,广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆,2019年目标为74.5万辆,广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆,这表明,丰田在中国的... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/201908/22/web259632.html

众泰利润暴跌、工厂停滞、债台高筑,或入穷途末路 - 行业焦点 正文：一汽轿车(000800.SZ)也预计上半年利润将比上年同期下降83.93%~ 88.88%,为900万元~1300万元。 虽然上述车企利润也都出现下滑,但与众泰汽车相比,这些企业的运营整体上还相对保持良性,并且正在通过推出新车等措施巩固市场。以一汽轿车为例,虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷,但从去年开始... http://auto.cyol.com/content/2019-08/22/content_18123129.htm

众泰利润暴跌、工厂停滞、债台高筑,或入穷途末路 - 汽车 正文：以一汽轿车为例,虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷,但从去年开始开始对一汽奔腾进行深度调整,在产品方面,在原有的B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外,新增加了一个新的SUV产品序列-T系列产品。去年年底,奔腾推出了全新的奔腾T77车型,今年以来逐渐爬坡,6月销量已经接近5000辆,7月,奔腾又推出了新... http://news.cyol.com/content/2019-08/22/content_18123229.htm

车企产能超过6000万 如何破解汽车产能过剩困局 - 行业焦点 正文：目前丰田在华的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田在长春、成都、天津和广州四地共拥有8个工厂。一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆,广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆,2019年目标为74.5万辆,广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆,这表明,丰田在中国的... http://auto.cyol.com/content/2019-08/22/content_18123115.htm

车企产能超过6000万 如何破解汽车产能过剩困局 - 汽车 正文：一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆,广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆,2019年目标为74.5万辆,广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆,这表明,丰田在中国的8个工厂在2018年一直加班加点,超负荷运转,产能利用率超过100%。 2019年,... http://news.cyol.com/content/2019-08/22/content_18123226.htm

破局品牌年轻化 一汽-大众奥迪用创新撼动市场 - 中国青年报新闻 正文：在立下“成为高端移动出行第一品牌”的目标后,一汽-大众奥迪计划在2025年前实现100%车联网前装,并同时实现线上线下的数字化新零售,提供高度个性化与定制化服务。 通过中国一汽与奥迪共同参与的国内开放道路的智能网联汽车应用示范,奥迪在中国顺利拿下了自动驾驶测试牌照。一汽-大众正在参与“国家智能网联汽车应用(北... http://news.cyol.com/yuanchuang/2019-08/22/content_18122424.htm

全新一代阿特兹用一个词“吸粉”青年 - 中国青年报新闻 正文：除了产品外,如何在服务领域更贴近年轻消费者,也被认为是一汽马自达突围的“重中之重”。 今年的上海车展期间,一汽马自达宣布价值营销实现再次升级,正式迈进3.0时代。用郭德强的话来说,就是“让‘潮奢’一词更加契合年轻消费者”。 一汽马自达汽车销售有限公司总经理高桥良二告诉记者,潮奢中的“潮”代表着潮流、前卫设... http://news.cyol.com/yuanchuang/2019-08/22/content_18122421.htm

破局品牌年轻化 一汽-大众奥迪用创新撼动市场 - 中国青年报 正文：从全新奥迪Q3的身上人们不难发现,一汽-大众奥迪将在产品投放、品牌塑造、用户体验平台、数字化创新、终端市场引导五个维度全面发力,力争赢得年轻用户对奥迪品牌的充分认可。 正如塞缪尔·厄尔曼在《青春》一文中所写的那样,“青春不是年华,而是心境”。像一汽-大众奥迪这样经营品牌无疑是能够打动年轻消费群体的。从某... http://zqb.cyol.com/html/2019-08/22/nw.D110000zgqnb_20190822_2-09.htm

全新一代阿特兹用一个词“吸粉”青年 - 中国青年报 正文：对一汽马自达来说,如何满足年轻消费者的需求显然更为重要。据了解,目前一汽马自达用户中有55%为90后,其中阿特兹的90后用户占比更是超过了60%。除了产品外,如何在服务领域更贴近年轻消费者,也被认为是一汽马自达突围的“重中之重”。 今年的上海车展期间,一汽马自达宣布价值营销实现再次升级,正式迈进3.0时代。... http://zqb.cyol.com/html/2019-08/22/nw.D110000zgqnb_20190822_1-10.htm

车市持续低迷,产能利用问题凸显 - 汽车+ 正文：此外,吉利、一汽、上汽、长安、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企上半年产能利用率均未达到70%,部分车企甚至下跌至50%以下。除了几家“头部企业”外,大部分车企或多或少都在为产能利用率过低而“头疼”。 两级分化 虽然大势不景气,有些车企产能利用依然做的很好。今年上半年戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了... http://news.cyol.com/app/2019-08/21/content_18121217.htm

车市持续低迷,产能利用问题凸显 - 汽车+ 正文：此外,吉利、一汽、上汽、长安、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企上半年产能利用率均未达到70%,部分车企甚至下跌至50%以下。除了几家“头部企业”外,大部分车企或多或少都在为产能利用率过低而“头疼”。 两级分化 虽然大势不景气,有些车企产能利用依然做的很好。今年上半年戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/201908/21/web259180.html

车市持续低迷,产能利用问题凸显 - 行业焦点 正文：此外,吉利、一汽、上汽、长安、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企上半年产能利用率均未达到70%,部分车企甚至下跌至50%以下。除了几家“头部企业”外,大部分车企或多或少都在为产能利用率过低而“头疼”。 两级分化 虽然大势不景气,有些车企产能利用依然做的很好。今年上半年戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过... http://auto.cyol.com/content/2019-08/21/content_18120945.htm

车市持续低迷,产能利用问题凸显 - 汽车 正文：此外,吉利、一汽、上汽、长安、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企上半年产能利用率均未达到70%,部分车企甚至下跌至50%以下。除了几家“头部企业”外,大部分车企或多或少都在为产能利用率过低而“头疼”。 两级分化 虽然大势不景气,有些车企产能利用依然做的很好。今年上半年戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过... http://news.cyol.com/content/2019-08/21/content_18121080.htm

棉里藏针:凯美瑞"逼近"帕萨特 亚洲龙延续"低配噱头" - 汽车+ 正文：经济日报-中国经济网记者在走访北京某一汽丰田4S店时发现,亚洲龙进取版作为“入门级”产品,目前既不能“预定”,更没有现车。以贴近20万元的定价噱头,赚取“眼球”和吸引到店,“逞口舌之快,无真实诚意”恰恰是一汽丰田的真实写照。 “进取版目前不接受预定,也没有现车,估计厂家之后也可能不会生产。”某一汽丰田4S店销... http://news.cyol.com/app/2019-08/19/content_18117502.htm

7月车市销量:中国品牌降中有升 新能源车初现颓势 - 汽车+ 正文：南北大众和上汽通用依然霸占前三席,但是除了一汽大众小幅度上涨外,上汽大众和上汽通用或停滞不前,或降幅明显。 随着车市进入存量时代,头部车企间的竞争和追赶正变得更为焦灼。车企排名的不断洗牌或更能印证这一点,7月吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围... http://news.cyol.com/app/2019-08/19/content_18117503.htm

棉里藏针:凯美瑞"逼近"帕萨特 亚洲龙延续"低配噱头" - 汽车+ 正文：在走访北京某一汽丰田4S店时发现,亚洲龙进取版作为“入门级”产品,在上市五个多月后,既不能“预定”,更没有现车。以贴近20万元的定价噱头,赚取“眼球”和吸引到店,“逞口舌之快,无真实诚意”恰恰是一汽丰田的真实写照。 “赛程”过半,合资B级车的第一阵营仍被德、日两系牢牢占据:雅阁持续领跑,凯美瑞几乎“追平”了帕萨特... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/201908/19/web258183.html

7月车市销量:中国品牌降中有升 新能源车初现颓势 - 汽车+ 正文：南北大众和上汽通用依然霸占前三席,但是除了一汽大众小幅度上涨外,上汽大众和上汽通用或停滞不前,或降幅明显。 随着车市进入存量时代,头部车企间的竞争和追赶正变得更为焦灼。车企排名的不断洗牌或更能印证这一点,7月吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围前十... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/201908/19/web258180.html

棉里藏针:凯美瑞"逼近"帕萨特 亚洲龙延续"低配噱头" - 汽车 正文：在走访北京某一汽丰田4S店时发现,亚洲龙进取版作为“入门级”产品,在上市五个多月后,既不能“预定”,更没有现车。以贴近20万元的定价噱头,赚取“眼球”和吸引到店,“逞口舌之快,无真实诚意”恰恰是一汽丰田的真实写照。 “赛程”过半,合资B级车的第一阵营仍被德、日两系牢牢占据:雅阁持续领跑,凯美瑞几乎“追平”了帕... http://news.cyol.com/content/2019-08/19/content_18117471.htm

棉里藏针:凯美瑞"逼近"帕萨特 亚洲龙延续"低配噱头" - 行业焦点 正文：棉里藏针:凯美瑞"逼近"帕萨特 亚洲龙延续"低配噱头" 2019-08-19 09:17 来源:经济日报-中国经济网 黄春棉在走访北京某一汽丰田4S店时发现,亚洲龙进取版作为“入门级”产品,在上市五个多月后,既不能“预定”,更没有现车。以贴近20万元的定价噱头,赚取“眼球”和吸引到店,“逞口舌之快,无真实诚意”恰... http://auto.cyol.com/content/2019-08/19/content_18117418.htm

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